3月14日在蔚来举办的长寿命电池战略沟通会上，官方对BaaS电池租用服务的价格体系进行了调整，75kWh、100kWh电池的租用价格降低了25%—30%；此外，蔚来也确认将布局第二品牌“乐道”，对标特斯拉Model Y产品，但价格更为优惠。

蔚来BaaS电池租用服务降价

　　值得注意的是，从2020年上线BaaS电池租用服务，该服务就成为蔚来降低购车、用车成本的杠杆，在新能源汽车卷低价的时下，再度降低电池租金也成为蔚来低价战的策略之一。

　　蔚来与宁德时代3月14日就长寿命电池业务正式签约，基于此，蔚来汽车的BaaS电池租用服务也进行了调整。

　　在蔚来四季度财报会上，李斌表示，蔚来不光是关注能量密度，更关注电池的寿命。在过去几年，蔚来解决的是电池的安全性问题和充电的效率问题，接下来主要解决的就是电池寿命，蔚来过去几年做了许多相关方面的研究，他认为这是“真正重要的事情”。

　　在此次双方签约之前，公开资料显示，宁德时代在2023年1月就与蔚来签署了五年全面战略合作协议，其中就涉及“基于长寿命电池的商业模式合作”等领域，目标是实现动力电池使用15年，同时保证电池寿命终止健康度不低于85%。

　　此次BaaS电池租用服务降价，这意味着双方战略合作已经有了成果。从降价幅度看，75kWh电池包每月租金从980元调整到728元/月，价格下调了252元；100kWh电池包每月租金从1680元降价到1128元/月，价格下调了552元。

　　此外，蔚来推出限时优惠，在今年5月末前，用户每支付一期Baas账单，可以享受电池租用服务费“付4赠1”以及60张免费换电券等服务，进一步压低电池租用服务的价格。

　　其实，蔚来BaaS方案一直是其降低车辆购置使用门槛，提升自身在新能源汽车价格战中优势的手段。

降价+第二品牌能拉动销量？

　　2020年8月，蔚来发布BaaS方案后，购车款降低至少7万元，车辆的首付随之下降，租用也让电池的分期费用也比此前更低了，这意味着，车电分离让购车价更加便宜。按照当时的价格，在三年分期付款情况下，一辆蔚来ES6首付可以降低约2万元，月供也能减少大约2000元。而且车电分离方式，也解决了电池残值率的问题，让新能源汽车在二手车市场有更好的价格，提高保值率。

　　去年6月份，蔚来也通过取消BaaS方案中免费换电权益，为车辆带来3万元的降价，让蔚来起售价直接下探至22.8万元。

　　不断运用BaaS方案来调整价格，与蔚来汽车的销量和盈利相关。在理想汽车已经销量稳定并盈利“上岸”的当下，曾经是“蔚小理”的蔚来感受到了掉队的压力。刚刚公布的财报显示，2023年，公司累计交付16万辆，同比增长30.7%，与24.5万辆的年度销售目标相去甚远。2022年，李斌就曾表示要在2023年第四季度实现盈亏平衡，但2023年第四季度，蔚来净亏损53.69亿元，远没有到谈盈利的时候。

　　除了价格调整来推动销售，蔚来还决定布局第二品牌。

　　在3月14日的蔚来长寿命电池战略沟通会上，蔚来总裁秦力洪确认，蔚来第二品牌是“乐道”，其定位不是中低端品牌，而是对标特斯拉、面向主流市场。李斌则表示，布局第二品牌，是因为已经打好了基础。蔚来电动化、智能化、整车上的投入，可以以更低的成本开发第二品牌。该品牌号称可做到“比特斯拉Model Y还便宜”，一方面是基于蔚来的整体能力，另一方面也是依靠国内的供应链、制造等方面的能力。

　　公开信息显示，“乐道”品牌将于今年二季度发布，首款产品预计三季度上市，四季度交付。蔚来降价+第二品牌组合拳，能否拉动蔚来交付量，形成规模效应，还有待观察。

（文章来源：大河财立方）