3月5日，蔚来汽车披露2023年第四季度及全年财报。财报显示，在2023全年，蔚来收入总额为556.179亿元，较上一年度增长12.9%，创历史新高；但从利润方面来看，蔚来仍处于持续亏损，2023全年净亏损为207.198亿元，较上一年度增长43.5%。

　　蔚来年度净亏损首次超200亿

　　2023年是新能源汽车市场格局不断动荡的一年，也是竞争几乎达到白热化的一年，除“蔚小理”等造车新势力外，吉利、长安等传统车企也纷纷入局，加入市场份额的瓜分战。

　　从交付量来看，理想已经后来者居上。年度报告显示，2023全年理想汽车累计交付量达到376030辆，同比增长182.2%，成为首个超过30万辆年交付量大关的中国新势力车企。同时，业务规模也推动了收入持续增长，2023年理想汽车全年收入总额同比增长173.5%，达1238.5亿元。

　　蔚来的交付数据虽大幅落后理想，但与自身相比仍有较大增幅。2023年，蔚来汽车交付量达160038辆，较2022年增长30.7%。

　　图片来源：蔚来2023年报

　　2023年6月，受市场竞争加速影响，蔚来曾宣布全系车型下调起售价格3万元，该策略使得蔚来的交付量由第二季度的23520台跃升至第三季度的55432台，但仍未能抵御亏损的持续。

　　2023年，蔚来年度净亏损首次超200亿，全年毛利率为5.5%，而上一年度为10.4%。

　　极大的科研投入是加大亏损的原因之一。年报显示，2023全年蔚来的研发费用为134.314亿元，较上一年度增长23.9%，研发费用较之前有所增加主要由于新产品和技术的设计及开发成本增加及研发部门的人员成本增加所致。

　　2024年或寄希望于新品牌提升销量

　　2023年11月，蔚来曾裁员10%以进行降本增效的调整。蔚来汽车CEO李斌在全员信中表示，今后，蔚来三年内不提升财务表现的项目，将被推迟和削减，以确保公司的长期竞争力。此次大规模的裁员被看作是连年亏损后，蔚来调整策略、降本增效的自救信号。

　　2024年，蔚来仍将持续投入研发，继续专注发展换电技术，还将重点推出新品牌。据蔚来官方，目前2024款系列车型即将于3月上旬开启交付，面向家庭主流市场的新品牌车型也将于今年发布和交付，此外，蔚来还将于2024年再建1000座换电站，第四代换电站也将开始部署。

　　图片来源：蔚来官方微博

　　近日，已有多位网友爆料了蔚来汽车第二品牌伪装车路测的照片。据澎湃新闻报道，李斌介绍，蔚来旗下的第二品牌面向大众市场，更加专注于家庭市场，计划针对不同规模的家庭，推出十分有竞争力的车型，目前第二品牌的第一款车正在测试，这款车将和特斯拉Model Y直接竞争。在蔚来2023年第四季度及全年财报电话会议上，李斌表示，对蔚来今年的销量非常乐观，有信心重回单月销量两万辆的水平。

　　2024年，新能源汽车市场或从竞争战加速至淘汰赛阶段，蔚来能否凭借换电和新品牌迎来进一步发展，在前期积累之下从持续亏损走向盈利的转折点，有待持续观察。

（文章来源：海报新闻）