2月22日，高合汽车创始人、CEO丁磊现身上海总部，回应了公司经营情况。丁磊表示：“公司到这个情况，我确实是无言以对，也无颜以对。现在接下去3个月，（高合汽车）会很难，我几乎24小时没有睡觉。”

　　丁磊说：“这3个月我们会拼尽一切努力，把这个公司救活，如果救不活，我们也认命了。”同时丁磊也透露了一些积极的消息，高合汽车停工停产的消息引发了大量社会关注，许多资源“扑过来”。目前已经有很多公司对高合汽车感兴趣，想收购或者投资。

　　为进一步了解高合汽车遇到的困境，记者实地探访位于深圳市福田区和南山区的高合汽车体验店，发现位于福田区皇庭广场的高合汽车体验店已经人去楼空，位于深圳南山区的高合汽车体验店已经不接待消费者，正处于清算关闭流程。

　　有专家向记者表示，高合汽车的产品定位相对高端，售价较高，但是品牌力还未达到“高端”，销量也未达到预期，导致企业经营出现困难。

　　多家体验店撤店，有店内悬挂“迎新年”牌子

　　据了解，高合汽车是华人运通旗下豪华智能纯电品牌，于2019年7月31日正式发布。2月18日，高合汽车宣布停工停产6个月，成为了龙年第一批遇到经营难题的造车新势力。

　　2月22日，在丁磊讲话的同一天，记者来到位于深圳市福田区皇庭广场的高合汽车体验店，发现该门店已经人去楼空。

皇庭广场高合汽车体验店人去楼空，墙上挂着“龘龘迎新年”的祝福。摄影：孙玥

　　对店员来说，这次“搬离”显然也十分突然，记者在现场还能看到门店里挂着“龘龘迎新年”的广告牌，不过这家门店却没能在新的一年里蒸蒸日上，反而黯然关门。

　　据知情的周边商户透露，该门店在年前突然关闭，疑似拖欠物业费和房租。“高合这个店上个月就没卖过车，这边（商城）是老商城，周末的人还是很多的，逛（高合体验店）的人很多，但是不会买。”

　　记者来到位于深圳市南山区的另一家高合汽车体验店，发现该体验店正在撤店搬离，门店内的工作人员寥寥无几，没有看到一个消费者。高合汽车体验店员工表示，目前门店已经不接待消费者，正处于清算关闭的流程中。

　　“这家店现在已经在撤店了，现在说是停工停产6个月，除了售后以外，以后事情说不准，目前我们的资金全部维持在售后的运营上面。”上述员工表示。

　　此前高合汽车宣布停工停产6个月，有内部人士表示，员工1月工资将于2月底发放，2月工资将发放70%，但3月仅向员工发放本市最低工资。那么目前高合汽车员工的工资是否按计划发放？高合汽车体验店员工表示：“现在说是月底发，（比正常工资发放时间）慢了15天发，两个月后就不知道了。”

　　最高80万一辆车，销量不尽如人意

　　在员工眼中，高合汽车为何会走到今天的局面？有高合汽车员工向记者表示：“（主要是）营销做得不太好，就好比我们三年前在跟客户说高合是什么，现在还要跟客户解释说高合是什么，市场IP没有上来。”

　　2019年，高合汽车可以说是含着“金汤匙”出生，其创始人丁磊是汽车圈“老将”：曾担任上汽通用汽车总经理、上汽集团副总裁；2014年，时任浦东新区副区长的丁磊，负责引进特斯拉到上海投资设厂；2015年，丁磊与贾跃亭合作乐视汽车，担任乐视超级汽车联合创始人；2017年，丁磊离开乐视，创办华人运通，即高合汽车母公司。

　　2020年至今，高合汽车已陆续发布高合HiPhiX、高合HiPhiZ、高合HiPhiY等多款产品，汽车售价从33.9万到80万不等，曾一度因为炫酷的外形和高达80万元的售价成为市场焦点。

高合HiPhiZ车型。摄影：孙玥

　　不过高合汽车属于“吸引眼球不吸引钱包”的品牌，销量始终不高。2021年高合汽车全年累计销量4237辆，2022年高合汽车销量4349辆。据太平洋汽车数据，2023年高合汽车累计销量4829辆。

　　在其他造车新势力年销量动辄以“10万辆”为单位的背景下，高合汽车销量的确不算高，并且连续多年呈现原地踏步趋势。所以，高合汽车的问题仅仅是营销不力吗？

　　福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受记者采访时表示，高合汽车遇到经营难题的背后有许多原因：“首先，新能源汽车领域市场竞争激烈，各种品牌层出不穷，竞争压力巨大，除了蔚来、理想、小鹏外，还有华为的问界、比亚迪及特斯拉等强劲的对手；其次，高合汽车的产品定位相对高端，售价较高，但是品牌力还未达到‘高端’，销量也未达到预期，导致企业盈利能力不足；最后，疫情影响的因素也客观存在，企业资金链出现问题。”

　　詹军豪认为，国产新能源汽车冲刺高端市场面临许多难题，除了一些硬性条件，最难的是高端品牌的塑造。“如何在消费者心智中创建‘高端品牌’，而不是企业自己认为的高端品牌，如果消费者无法全方位感知到‘高端’，最终就会变成企业的自嗨行为。”詹军豪说。

　　新能源汽车竞争白热化，“淘汰赛”打响

　　近年来，出现经营危机的新能源车企并不仅仅是高合汽车一家。

　　今年1月底，全国企业破产重整案件信息网公告显示，威马汽车科技集团有限公司（以下简称“威马汽车”）重整程序已获法院受理。威马汽车方面也在官方微博透露，近期与多个意向投资人进行了洽谈。

　　此前，威马汽车曾陷入工厂停产、降薪裁员、拖欠供应商货款的漩涡。2023年10月9日，全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车被申请预重整，申请人正是威马汽车自己，办理法院为上海第三中级人民法院。

　　对于重整消息，威马汽车曾在微博发布告知函称，威马不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构。

　　除了威马之外，还有自游家、爱驰汽车、雷丁汽车等等车企都在近年来遭遇经营危机。财经评论员张雪峰向记者表示，新能源汽车行业的竞争已经打响，“淘汰赛”的局面已经出现。未来，随着市场竞争的加剧和行业整合的加速，可能会有更多品牌遭遇困境。

　　目前，新能源汽车市场竞争日益激烈，价格战层出不穷。2月19日，比亚迪秦PLUS荣耀版、驱逐舰05荣耀版上市，新车配置不减，起售价为7.98万元，步入了“7字头”行列，开启了“电比油低”的新篇章。随后，五菱、长安等车企迅速跟进，五菱星光150km进阶版、长安启源A05、长安启源Q05均进行大幅降价，燃油车方面，北京现代旗下伊兰特车型最低价格降至7.58万元。

　　并且汽车行业价格战不仅局限于10万元以下区间，据统计，2024年以来已经有特斯拉、比亚迪、零跑、深蓝、上汽通用五菱、哪吒等多个品牌官宣降价。对于尚未实现盈利的新能源车企来说，价格战将进一步蚕食其利润空间，加速“淘汰赛”的到来。

　　中国企业资本联盟副理事长柏文喜向记者表示，随着新能源汽车市场份额提升与量产规模扩大所引发的降价压力，将迫使部分不具备成本优势和价格竞争力的新能源车企逐步消失。未来新能源汽车市场像手机市场一样，仅剩下前五大厂商存活的可能性是不能排除的。

　　不过，在激烈的竞争下，遇到经营难题的车企也在积极自救。在2月22日丁磊召集高合汽车部分员工开的会议上，丁磊最后让大家一起留个影。

　　在合影时，丁磊和员工喊的都是：“123，我们坚强，我们必胜”……

（文章来源：证券时报）