在海外市场上，产品销量持续攀升的上汽集团正谋求通过扩大旗下物流公司自营船队的规模，来增强其出口业务实力。这家中国最大汽车制造集团1月17日宣布，委托全球最大的造船集团——中国船舶集团建造的首艘远洋汽车运输船（滚装船），正式定名为“上汽安吉申诚号”，并在当天开启首航。

　　此举或可被视作上汽集团近年出口业务规模不断增长的直观反映。

　　中汽协最新统计数据显示，2023年中国汽车出口量达491万辆，其中上汽海外销量达120.8万辆。同比增长18.8%，在中国汽车企业中连续八年领跑，占中国汽车出口总量的24.6%——相当于海外每卖出4辆中国车，就有一辆由上汽集团制造，这一数据也助力我国整车出口赶超日本跃居世界第一。

　　截至目前，上汽集团旗下产品及服务已遍及全球70个以上的国家和地区。业务布局在欧洲、澳新、美洲、中东、东盟及南亚等6个核心区域市场上。其中在欧洲，上汽集团的业务规模已突破20万辆级别，上汽首款全球车MG4 EV成为欧洲紧凑型纯电动车销量冠军。作为中国汽车出海先锋，2023年上汽MG品牌全球销量超过84万辆，五年蝉联中国单一品牌海外销量冠军，成功揽获“英法德澳年度车型大满贯”等30余个海外权威奖项，在澳大利亚、新西兰、墨西哥、印度等多个国家跻身单一品牌TOP10。2024年是MG品牌诞生一百周年，将全力冲刺全球年销百万辆目标。

　　安吉物流强大的国际运输能力对上汽集团的整车出口业务起到了支撑作用。作为上汽集团自有的物流公司，安吉物流在此过程中扮演着桥梁的角色，将上汽集团位于中国的制造基地与远隔重洋的海外市场紧密连接。

　　安吉物流的前身是1989年2月成立的上汽销售长征储运经营部。经过30余年的发展，这家从桑塔纳车型运输起家的物流公司，如今已成为全球规模领先的汽车零部件和整车物流企业。目前，安吉物流是上汽旗下“产业链隐形冠军”之一，率先打造公、铁、水多式联运模式，业务覆盖国内近600个城市和海外100多个国家，年发运量可达千万辆规模。安吉物流建立了中国最大的汽车企业自营船队，拥有各类汽车船31艘，并开通东南亚、墨西哥、南美西、欧洲等7条国际自营航线。

　　今后三年内，7000、7600、7800、9000车级共14艘远洋运输船将陆续加入上汽安吉物流远洋船队，积极支持中国自主品牌加速跨海出洋。除了向上汽集团提供服务外，安吉物流的服务对象还包括其他拥有进出口业务的汽车制造商，其中不乏豪华品牌以及长城、长安、吉利、东风、奇瑞等中国自主汽车品牌和部分造车新势力。

　　在这种情况下，安吉物流的运力也正接受考验。而新船的投入使用将缓解整个外贸运力的紧缺状态。这艘200米长、38米宽、13层楼高的远洋巨轮，拥有7600车位、排水量超过4万吨，更重要的是，新船将采用LNG双燃料动力。相较传统动力，其能耗将降低30%，可满足2023年后欧洲更为严苛的碳税标准。“国轮国造、国车国运”，作为全球现役装载量最大、国产化程度最高的清洁能源滚装船，上汽安吉申诚号将首批搭载上汽、东风和宇通的自主品牌新车驶向欧洲。

　　此番对物流能力的强化，无疑将帮助安吉物流实现更高效率的整车运输，从而令上汽集团的海外业务更具竞争力。以MG品牌为例，上汽集团在自有物流体系的帮助下，上汽安吉的交付周期明显比当地的主流品牌更短，当地品牌以月为交付周期单位，而上汽则以周为单位，可以理解为数量级的差别。上汽的产品在欧洲市场上的交付速度拥有显著优势，这也将助力上汽海外出口业务的持续走红。

（文章来源：解放日报）