一年一度的长安汽车全球伙伴大会如约而至。在此次大会上，长安汽车董事长朱华荣结合产业格局、趋势以及未来面临挑战，对2023年工作进行了全面梳理。

　　长安汽车聚焦新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划和全球化“海纳百川”计划，深入推动转型升级，未来，将通过强化在新能源、智能化、全球化层面的科技势能，进一步提升全球品牌影响力。同时，长安汽车发布“215”伙伴行动计划，将把目标和实现路径进一步细化，面向全球市场将规划推出30余款新汽车，2024年，继续以280万辆销量目标夯实高质量发展“底座”。

　　坚持新能源、燃油车“两端发力”

　　2023年，长安汽车全年销量达到255.3万辆，继续保持两位数以上增长；收入2424.5亿元，同比增长12.8%。其中，自主品牌销量209.8万辆，成为拉动增长的绝对主力。“两架马车”新能源和海外业务，继续拉动销量同比大幅增长，新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%；海外销量35.8万辆，同比增长43.9%。

　　未来两年将是长安汽车的重大机遇期，“215”伙伴行动则是长安汽车为自己定制的下一步“行动纲领”，这也是自2017年发布第三次创业——创新创业计划以来，迭代升级的7.0版本。“215”伙伴行动坚持“两大提升”，升级“一大关系”，实现“五大新跃迁”。长安汽车将继续提升产品竞争力和品牌知名度；深化战略合作，与战略合作伙伴联手打造可持续领先的智能化尖点技术；同时，加快拓展海外市场，推进“1+5+2”全球布局。

　　面向2024年，长安汽车更愿意“脚踏实地”地完成任务，将目标只锁定在2023年未达成的销量目标——280万辆，同比提升9.7%，同时坚决完成5%的降本目标。在整体目标下，自主板块仍是“中流砥石”，销量目标220.4万辆，同比提升14.6%，继续保持两位数增长；新能源销量75万辆，同比提升55.9%；海外销量48万辆，同比提升33.2%。分解到各品牌，经营目标为：长安引力125万辆，长安启源25万辆，深蓝汽车28万辆，阿维塔9万辆，长安凯程23万辆，海外市场48万辆。

　　汽车将坚持新能源、传统燃油车“两端发力、共存共进”的经营策略，适应市场变化，提供不同细分市场有竞争力的产品，满足广大用户不同场景的用车需求，以确保传统燃油车、新能源汽车双提升。

　　以全球化拓展反哺国内提升

　　当前，长安汽车面临诸多挑战，价格战愈发激烈，市场环境也更加复杂。

　　2023年，我国新能源汽车市场占有率达到31.6%，渗透率持续提升。不过，新能源汽车产业整体亏损严重，车企成本居高不下、批量小产品多、市场竞争激烈。在70多个中国新能源乘用车品牌中，只有4、5个盈利。朱华荣认为，未来，兼并重组、关停并转将是行业大趋势，新能源汽车行业的集中度会快速提升。

　　行业向“新”发展，企业“卷”营销、“卷”产品、“卷”价格已成为不可避免的常态。朱华荣提醒，要严防营销、广告中的“浮夸风”愈演愈烈，应该注意“底线”。他解释道，之前喊出的三个“遥遥领先”是带有“愤怒”情绪的，对同行发布会上的浮夸作风表示不屑，“明明就几万块钱、几十万块钱的车，非要说上千万。我希望应该有基本的价值观，不要误导消费者，是领先就领先。”

　　去年11月的阿维塔12发布会上，朱华荣连用了三个“遥遥领先”怒怼一些车型标榜“500万以内最好”“1000万内最好”的营销噱头。源于对产品的自信，这位原本十分理性的掌门人也有些“激进”起来，一边“硬刚”新势力，另一边又“挑衅”豪华品牌。“都进入电动车时代了，许多合作伙伴仍然对新能源车的体验无感，在他们口中还是津津乐道奥迪、奔驰、宝马这些，明显落后于时代。”

　　汽车产业转型升级的态势是不可逆转的，中国汽车品牌在造型、新能源、智能化方面的优势正在显现，这不仅成为自主品牌持续保持稳定增长的“法宝”，也为自主车企全球化布局赢得了信心。

　　作为全球最大的汽车市场，2023年中国生产汽车3016.1万辆，出口海外491万辆。未来5年，中国汽车年销量将保持2%-3%的平均增速，而整体市场规模将继续超过3000万辆。2030年，国内预计生产汽车3700万辆，中国市场销售3000万辆，出口海外700万辆；新能源渗透率持续提升，未来5年的平均增速有望达到13%。

　　面向全球市场，长安汽车坚持“无基地、不海外，无海外、不长安”，立足“长期主义、绿色低碳、本地运营、发展共赢”，下大力气构建优化全球运营体系，推进本地化运营。

　　在燃油车领域，长安汽车将聚焦中南美洲、中东及非洲、独联体区域，充分发挥ICE产品红利优势；在新能源领域，长安汽车将抢抓东南亚、欧洲新能源发展窗口期，快速实现销量提升目标。同时，以全球化拓展反哺国内提升，增强国内国际两个市场、两种资源的联动效应，构建国内国际双循环的新发展格局。

　　加速驶入“智能化”，打造核心大单品

　　新能源只是个“序章”，智能化科技化才是汽车行业的“重头戏”。

　　坚持不造车的华为将车BU业务独立出来后，新公司的后续动态备受关注。大会上，朱华荣首次对外披露，新公司暂定名为“Newcool”，涉及智能驾驶、智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等七大领域。目前，双方正在推进交易合作细节，包括新公司挂牌成立等内容。“华为承诺不从事整车业务、不从事新公司业务，长安将与华为聚焦产品研发落地与应用，后期计划向车企开放，面向全行业”。朱华荣表示，长安汽车与华为对于智选业务做了很好的研究和探讨，还会持续推进与其他战略伙伴的合作，打造具备成本优势、超级体验的产品。长安汽车在智能化领域有多少“含金量”？目前，国家知识产权局公布的智能化技术领域专利公开量，长安汽车排名行业第一，仅2023年，就有5739件新增专利，平均每天新增专利数16件。

　　2024年，长安汽车将有8款全新新能源产品发布，以“密集轰炸”方式抢占市场先机。一季度，全球首款增程皮卡——长安猎手将开启交付；二季度，深蓝硬派SUV G318将正式上市；三季度，阿维塔旗下第二款SUV E15、深蓝C857、长安凯程G393将与大家见面；四季度，可变形的数智新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798将加入产品阵营。同时，东南亚市场将导入阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品。

　　2028年，长安汽车面向全球市场，将推出E15、CD701、C857、G318、J90A、P866等30余款重磅全新新能源产品，坚定不移地打造规模化的核心大单品。

　　长安汽车将新能源看作中国品牌的核心发力点，智能化是差异化竞争力的重要元素，海外市场已成为未来的确定性增量，中国品牌迎来历史性机遇。按照企业的发展目标，2025年，集团销量将达到350万—400万辆规模，其中自主板块销量280万—300万辆，新能源销量120万辆，海外销量70万辆。到2030年，公司总体销量500万辆，成为世界一流汽车企业。

（文章来源：南方Plus）