近日，中国南方航空、中国东方航空相继发布公告，将于2024年1月10日起调整客票退改规则，规则新增了航班免费退改规定。

　　其中，根据新规则，若购票后发生票价降低，允许在购票后24小时之内重新购买客票，符合一定条件的原客票免费办理退票。同时也将机型变动致无法成行、航班经停点延误、机场转场、不可抗力等因素纳入客票免费退改适用范围。

　　两航司的机票退改新规，提高了航司整体服务水平，更使乘客获得了真金白银的实惠，无疑是一种进步。而其背后，则有来自民意和市场等多方面原因使然。

　　多年来，民航票务服务工作时常遭遇公众诟病，其一些退改签标准由于收费高昂，甚至被批评为“霸王条款”。

　　早在2018年民航局就下发通知，从五个方面对航司完善退改签收费制度并改进服务进行规范，要求合理确定客票退改签收费标准，包括要为旅客错购机票（例如姓名书写错误、重复购票等）提供免费补救措施等。这些要求，各航司也理当及时跟进。

　　两航司主动降低退改费率、扩大退改范围的另一大动力，则是来自市场。疫情后市场虽有快速恢复，但根据截至2023年8月30日的半年度报告，南航、国航、东航三大航司总亏损额仍达125.75亿元，业绩压力巨大。

　　就在2024年全国民航工作会议上，民航局还“喊话”2024年民航力争完成旅客运输量6.9亿人次，力争客座率、载运率、飞机日利用率恢复到2019年水平。

　　要达到这一目标，就要全方位提升民航对旅客的吸引力。像机票买贵可免费退、大幅降低退改签费率等举措，无疑是利好购买经济舱折扣票价旅客，有助于留住更多易被高铁分流的价格敏感型旅客。

　　相信，作为服务于大众的“民生航空”，只要持之以恒地从民众出行需求出发，努力提升服务质量，我国民航业就将很快迎来属于自己的景气周期。

（文章来源：新京报）