最高35万?不能再高了?小米汽车定价会成销量的拦路虎吗
2023年12月30日 09:17
来源: 澎湃新闻
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小米SU7现场 澎湃新闻记者范佳来摄

  “现在新能源车都太卷了,谈技术没意义,可能一个月后就过气了,价格才是关键因素。”小米汽车发布会后,一位汽车从业者向澎湃新闻记者分享了自己的感受。

  12月28日,小米在北京举办小米汽车技术发布会,小米汽车首款产品小米SU7首次公开亮相。该车型定位C级高性能轿跑,计划于2024年上半年实现量产上市。此外,本次发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展突破,包括电驱、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域。

  在发布会现场,小米SU7几乎被剧透个底朝天,唯独价格始终保持神秘,这也成为外界热议焦点。

  在刷屏朋友圈、霸榜热搜同时,这场声势浩大的发布会也遭到不少质疑,有从业者向记者表示“挺会营销的”,而星纪魅族集团董事长沈子瑜更是在朋友圈公开表示:“这样的情怀绑架有意思吗?”吉利控股高级副总裁杨学良则在微博上暗示小米汽车的宣发“过了”。

  “小米造车是新手,不管雷军说得多么天花乱坠,造车依然需要经验积累和产能爬坡的过程。”资深汽车分析师、沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔告诉澎湃新闻记者。至于价格方面,他认为:“最多也就是30万、35万,不能再高了。”

澎湃新闻记者实地探访小米亦庄工厂 澎湃新闻记者周頔摄

  “堆参数”不如“卷价格”

  “脱离了价格,谈新车发布其实意义不大。”一位券商首席分析师告诉澎湃新闻记者,单纯从参数配置来看,业内普遍评价还不错,但究竟是否“卖得动”,价格是最关键因素。

  在小米汽车发布会上,雷军表示,小米汽车要做100项第一、唯一、最,同时还披露了最高时速、零百加速等多项关键数据,称小米汽车已经在性能全面超越保时捷百万电车Taycan Turbo,这些颇为醒目的参数也引发外界议论。

  “从看过的实车来看,小米的用料还是不错的。”一位汽车博主在发布会现场告诉记者,他比较了全网热议的极氪007和小米SU7的配置、定价:“雷军在发布会上用了很多个‘全球之最’,从策略打法上来说,暗指的就是国内的车企。因为这款车的科技含量还是比较高的,所以它的价格策略应该是和极氪007是高度重合的,高配价格应该在30万左右。”

小米SU7现场 澎湃新闻记者范佳来摄

  从众多社交媒体上的猜测来看,外界普遍认为,小米汽车SU7价格大约在25万-30万之间,而SU7 Max版本的价格则为30万-37万之间。

  此前雷军曾多次暗示,小米新车的价格“有点贵,但贵得有道理”,不过,也有汽车行业人士告诉澎湃新闻记者,这是小米常用的营销套路,很有可能只是为了调高人们预期,使得最终的价格更有吸引力。

  雷军在发布会现场屡屡提到“最高”、“唯一”等字眼,但张翔犀利点评称,小米汽车不宜给出过高定价,参数只是汽车内在特性,“从外在来看,小米汽车跟别的品牌有一定同质化。”

  张翔表示,小米设计的轿车车型,没有SUV车型好卖,“现在中国的消费者都习惯买空间大的车,SUV作为主流,是毋庸置疑的。”此外,在他看来,小米汽车的布局、座舱设计等,“应该也是随大流”。例如,车顶的激光雷达以及座舱内部的中控台屏幕,和别的品牌似乎显得区别度不高。

  “造车带来的亏损是普遍现象。前期研发费用很多,利润率都难以转正,更不能指望硬件利润率。硬件采购量达不到一定数量,也难以实现规模经济效益。因此对新车应该保持合理期待。”张翔表示,小米面临的竞争对手不仅有小鹏、蔚来、理想、华为等,也有奔驰、宝马等传统车企,预计产品正式发布后“厮杀”将尤为激烈。

小米汽车生产基地 每日经济新闻图

  12月29日,一位北京的小米之家工作人员告诉澎湃新闻记者,小米会另外盘下几个更大的店面,专门卖车,具体时间尚不明确,“应该很快了”。

  有业内人士告诉记者,小米汽车已经开始交付中心的筛选工作,要求候选场地至少提供120个车位,且建筑面积不能低于3000平方米。小米汽车或将采取业界通用的运营模式,即小米专营店+交付中心+授权钣喷中心的模式。

  值得注意的是,此前11月,一位小米之家工作人员曾告诉记者,在部分空间较大的线下门店,小米汽车将和手机共同售卖,也会招募专业的汽车销售人员,小门店无法容纳汽车,只能另租门店,专门卖车。这也意味着,小米汽车的销售渠道或将同时通过线下小米之家和交付中心进行。

澎湃新闻记者拍摄到的小米路测车 澎湃新闻记者周頔摄

  分析师称“平常心看销量”

  “这次其实发布了两款产品SU7和SU7 Max。”上述券商分析师告诉澎湃新闻,两款车的价格预计将相差很大,雷军指的“有点贵”那款,主要是指SU7 Max,而另一款隐藏得比较深,这才是“年轻人的第一台小米”。

  该分析师称,不要对小米第一辆车的销量抱有过大期待,因为全自研的战略,前期量产肯定会非常艰难,就算预定量超预期,也有产量上不来的风险,可以用平常心来看待。

  “确实挺会营销的。”另一家新势力车企从业者告诉澎湃新闻,“不过年底车市都很卷,大家都在发布新产品,要说影响很大其实也没有,毕竟大家都在忙自己的事情,没时间关注别人,现在定价尚未明确,也很难判断其销量前景。”

  多家券商称,小米汽车的进一步定价和产业链值得深入关注。华泰证券研报中称,关键因素是小米SU7的价格尚未明确,市场仍在博弈低配定价下探至20万以下或维持在25万以上水平,定价仍是核心看点。小米入局会加速整车行业智能化竞争,建议关注小米汽车产业链以及受益智能化加速的零部件标的。

  浙商证券认为,小米打造的“人车家全生态”操作系统,具有良好的异构兼容性、跨端便携高效连接性、跨设备思考中枢、开放生态等特点,且手机行业玩家跨界汽车智能座舱已有先例,如魅族、华为等,都让消费者获得了良好体验。此外“人车家”全生态打通以往单一车机,数据价值有望提升,与其他设备数据有效结合实现更好价值释放。

  资本市场则对小米造车表达了谨慎态度,截至12月29日收盘,小米港股报收15.6港元,跌4.18%,此前发布会结束当天跌幅约0.25%。

(文章来源:澎湃新闻)

文章来源:澎湃新闻 责任编辑:91
原标题:最高35万?不能再高了?小米汽车定价会成销量的拦路虎吗
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