一块宁德时代的电池被送上空中运输线、生产线上机械臂不断伸缩旋转、海量机器人往来穿梭、激光焊接高速运转。这里是赛力斯汽车智慧工厂。

　　12月13日，新京报贝壳财经记者探访赛力斯汽车智慧工厂，全方位了解AITO问界系列车型的生产过程。赛力斯在重庆共有三座新能源汽车工厂，其中有一家工厂专门生产问界新M7。

　　“现在这家工厂每天能生产750台问界新M7，满负荷运转，但即使是这样，订单都做不过来”，赛力斯相关负责人向记者表示，如今工厂是两班倒，人工与机械同时运转，大约有3000名工人，目前工厂产能仍在爬坡，未来预计还会再招聘2000名工人。

　　销量攀升之下工厂满负荷运转

　　9月12日，问界新M7正式上市，随后销量不断攀升。最新数据显示，问界新M7大定破10万，连续两月交付过万。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东此前表示，问界新M7预计在12月交付2.3万台以上，到明年1月后开始月交付超过3万台。

　　记者走进工厂了解到，这座工厂的总装车间内，人工装卸与机械同时存在，工厂中拥有超3000台机器人智能协同，生产过程中，通过大量机器人智能设备的运用，使关键工序自动化率高达100%。

　　工厂中，赛力斯汽车智慧工厂的产品检测精度可以达到0.05 毫米，可以从供应商端、制造环节、下线环节,对零部件、系统、整车质量开展全过程体检，实现车辆100%全检，全身“CT扫描”，车辆测试数据自动上云，1万+信号云端大数据比对生成报告，形成“一车一档”，只有100%合格才能出厂。

　　“我们这次投入的远远不止5个亿，无论是车身、底盘、性能，都进行了升级，新M7车机系统将像Mate 60 PRO一样流畅”，余承东此前在介绍问界新M7时这样表示。

　　“兄弟姐妹”增多赛力斯强调自身与华为合作最深

　　不过现在，被销售标榜为“华为亲儿子”的问界也面临着一些市场挑战。

　　一方面，在华为三种造车模式中合作最深刻的智选车模式，如今已有四家合作伙伴。除了与赛力斯合作的问界之外，华为与奇瑞联手打造首款轿车智界S7近期上市，华为和北汽、江淮合作的产品也已经在开发的过程中，而且合作产品会越来越高端。近期，华为与北汽联手打造的车型就传出了明年上市的消息。

　　而另一方面，华为还准备与更多合作伙伴牵手。11月26日，华为与长安汽车宣布签署《投资合作备忘录》，华为拟成立一家新公司，聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。言下之意，华为准备打造一个由汽车产业共同参与的电动化智能化开放平台。余承东表示，华为的几家智选车合作伙伴都收到了邀请，也欢迎一汽等车企来参与。

　　北京多位销售在向记者介绍车型时都表示，“问界是真正可以放在华为门店卖的亲儿子”，称问界是华为深度赋能、和车企共同设计、含“华”量最高的汽车，不仅如此，华为还持有问界汽车的商标所有权。销售人员介绍，华为商城里的许多产品都可以和问界进行互联，例如电视、门锁、电饭锅，“在开车的过程中，如果有人按了你家的门铃，车也可以提醒你，也可以在车里决定要不要做饭”。

　　但如今，拥有这种优势的车企与车型正在不断扩大。对此，赛力斯已经发出了自己的声音。

　　11月26日晚间，赛力斯发布说明表示，欢迎华为设立股权开放的汽车智能系统及部件解决方案独立公司，为汽车产业提供更加开放的智能化底座，在推动打造中国汽车产业电动化智能化的开放平台上，又迈出里程碑的一步。

　　同时，赛力斯也强调，赛力斯目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴。根据双方签订的长期战略合作协议相关规定，车BU本次战略调整，不影响双方长期的战略合作伙伴关系，不影响对赛力斯的零部件供货关系，不影响为问界车主和潜在用户持续提供产品和服务。

（文章来源：新京报）