随着汽车智能化程度的加深，车企也开始卷起了OTA（空中软件升级）。

　　佐思汽车研究院发布的一份报告显示，新能源汽车智能化竞争激烈，汽车产业会逐步向“软件定义汽车时代”过渡，OTA是软件定义汽车趋势下第一个到来的确定性机会。目前，OTA前装搭载率已逼近60%，车企逐渐将目光从OTA搭建转移到OTA运营及订阅服务等方面，毕竟用户体验才是考验OTA的关键。运营方面，除了修复问题外，新能源车企更愿意倾听用户的想法，会收集用户用车的反馈和建议，设计升级一些能够实现的功能，从而提升用车感受，提升品牌粘性。仅10月份以来就有多个品牌对旗下车型进行了OTA升级，包括比亚迪、小鹏、问界等。

　　近日，理想汽车在智能软件发布会上推出了OTA 5.0，在智能驾驶、智能空间和智能增程三大平台进行了升级。OTA 5.0将在12月19日向理想L系列用户进行推送。在智能空间方面，Max、Pro与Air车型将同步升级；智能驾驶方面，Max车型将升级为AD Max3.0，Pro和Air车型将在明年上半年实现BEV架构下的高速智能驾驶、全场景辅助驾驶以及更强能力的智能泊车和主动安全。

　　“过去14个月，理想汽车共经历20次OTA版本升级，上线了任务大师、声纹识别和小主人模式等新功能。”理想汽车董事长兼CEO李想表示，OTA 5.0是理想L系列车型的一次大迭代。

　　一方面，OTA升级能够使车企解决软件漏洞、车辆故障等问题，远程修复节省了用户的时间。另一方面，通过OTA升级，让已交付到消费者手中的汽车产品拥有更多的智能化功能和体验。此外，OTA升级还能够为车企带来额外的红利。

　　特斯拉CEO马斯克公开表示，特斯拉今年将会推出全自动驾驶软件FDS，从而产生可观的利润，以抵消因大幅降价而面临的部分利润压力。目前，特斯拉以高达1.5万美元的价格出售FSD软件，这传递出汽车行业寻找第二增长曲线的信号。而麦肯锡分析师预测，到2030年，汽车软件的销售额可能达到500亿美元。

　　当前，新能源车市场竞争激烈，智能化也已成为消费者购车决策的重要因素。据佐思汽研数据统计，今年上半年，中国乘用车OTA装配量为527.4万辆，同比增长31.8%。装配率方面，2023年1-6月，中国乘用车OTA装配率达到57.0%，较去年同期增加11.9个百分点。

　　在智能化方面，车企也将通过OTA升级自动驾驶功能。今年以来，多家车企开始落地以城市NOA为代表的高阶驾驶辅助系统，而这也被看作是车企订阅收入的潜在来源。

　　今年6月份，理想汽车向北京和上海的内测用户交付不依赖高精地图的城市NOA功能。阿维塔科技也从6月30日起开始推送ADS高阶功能包的订阅，功能包括城区智驾领航辅助。小鹏计划在2023年下半年开放城市NGP到约50个城市，在2024年落地200个城市。

　　百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇曾表示：“当智能化完成市场‘跨沟’后，没有智能驾驶能力的汽车将难以进入用户的购车清单。”

（文章来源：第一财经）