继续对小规模纳税人减免增值税、优化研发费用加计扣除政策、先进制造企业增值税加计抵减……今年以来，相关部门分批次延续、优化和完善近70项税费优惠政策，有力激发经营主体活力，提升创新发展动能。国家税务总局最新数据显示，今年1至10月份，全国新增减税降费及退税缓费16607亿元，其中民营经济纳税人成税费优惠政策主要受益对象，金额占比近75%；创新主体受益明显，前三季度提前享受研发费用加计扣除政策的企业达40.3万户。

　　作为国家非物质文化遗产牙舟陶器烧制技艺国家级传承人的张禄麒，于2012年创立了平塘县禄麒牙舟古陶文化有限公司，其产品远销美国、英国、法国等十多个国家。“从创办公司一路走来，我们品尝了税惠红利带来的‘甜头’，增添了我们扎根陶艺行业的信心和底气。”张禄麒说。

　　据张禄麒介绍，今年以来，公司因享受增值税小规模纳税人优惠政策减免了16.93万元税款，同时还在2022年企业所得税年度汇算中享受企业所得税减免11.38万元。“在税费红利的加持下，公司如今已能稳定带动周边30余名群众实现家门口增收，手艺人们一起传承创新，让牙舟陶文化‘飞入寻常百姓家’。”

　　小微企业是国民经济和社会发展的生力军。为支持小微企业和个体工商户发展，今年初我国明确继续对月销售10万元以下的增值税小规模纳税人免征增值税，对适用3%征收率的增值税小规模纳税人减按1%征收率征收增值税。8月1日，按照国务院部署，将上述政策执行期限延长至2027年12月31日，进一步稳定了市场预期，提振了小微企业发展信心。国家税务总局数据显示，1至10月份，全国民营经济纳税人新增减税降费及退税缓费12385.6亿元，金额占比近75%。

　　“小微企业量大面广、抵御风险能力较弱，稳住小微企业，促进就业、居民收入增长、社会稳定等才有保证。一系列税费支持政策，增强了小微经营主体的发展韧性和对未来的确定性。”西南政法大学经济法学院副教授、中国财税法治研究院研究员王婷婷说。

　　“税收优惠政策力度大，办税缴费也越来越方便，企业发展负担小了，走得也更稳更快了。我自己算了一笔账，今年以来，我们一共享受到了增值税小规模纳税人优惠政策减免税款2.4万元，小微企业所得税优惠政策减免5.79万元，真金白银的红利让企业对未来充满希望。”水仙马尾绣有限公司法定代表人宋水仙说。

　　企业是技术创新的主体，除了加大民营小微企业支持力度，今年以来，税费优惠政策也着力为科技创新企业减负增活力。

　　“科技创新是第一生产力，但是没有资金支持，一切战略都难以实现。”多晶硅龙头企业四川永祥股份有限公司的财务负责人袁仕华对此深有体会，“今年以来，永祥股份旗下六家企业共计享受了所得税研发费用加计扣除约1.9亿元，为我们技术研发降本增效增强了底气。”

　　真金白银的税惠红利对企业创新发展的支持是显而易见的。袁仕华说，永祥集团多年来一直深耕高纯晶硅制造，更新了8代技术工艺，成功破解了高纯晶硅提取技术难题。

　　新能源汽车下线超2000万辆；2023年全年销量预计约940万辆；1-11月，新能源汽车市场占有率达到30.8%……多个指标显示，今年以来，我国新能源汽车继续保持着高速增长的势态，市场活力持续迸发。业内人士指出，2023年我国新能源汽车延续较高增速，相关基础设施不断完善，智能化、出口等方向带来更多增长点。

　　根据中国汽车工业协会数据，1-11月，我国新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达到30.8%。

　　中汽协副总工程师许海东表示，2023年，中国新能源汽车全年销量预计将达到约940万辆。“中国汽车产业已经具备快速满足消费者极致需求的能力，这种极致需求海外消费者同样需要。中国的车正越做越好。”

　　新能源汽车产业亮点多多。

　　在拥挤的市区路段，搭载智能驾驶系统的汽车，方向盘不需要人手发力，就可以在车流中跟随导航自主行驶，完成变道等复杂操作，通过人车混行路段；无人驾驶的载货车，流畅地行走在街头，让快递的“最后一公里”变得更加高效。2023年中国新能源汽车智能化水平不断提升。

　　众多车企进一步发力智能网联汽车。近日，理想汽车正式发布OTA 5.0。理想汽车董事长兼CEO李想说，其强大的软件能力将帮助L系列车型实现产品力的全面提升。江淮汽车集团与华为终端有限公司签署《智能新能源汽车合作协议》。小鹏汽车推送Xmart OS 4.4.0，开放无图城市导航辅助驾驶功能……

　　中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强发文称，我国智能网联汽车产业化进程成果显著，超出技术路线图预期，L3级自动驾驶进入准商业化量产阶段，L4级示范蓬勃开展，网联化进入前装量产与推广应用阶段。

　　同时，自主品牌纷纷加快出海脚步。根据中汽协数据，1-11月，我国新能源汽车出口109.1万辆，同比增长83.5%。

　　比亚迪表示，截至今年11月，比亚迪新能源汽车累计销量超570万辆，新能源乘用车出口量超23万辆。

　　中国社会科学院工业经济研究所研究员张世贤表示，我国人均汽车保有量相对仍然较低，汽车消费市场仍然有较大的发展空间。

　　值得关注的是，今年以来，国内充电基础设施建设不断推进，为新能源汽车的发展夯实了基础。在政策助推下，我国充电基础设施发展迅猛。中国电动汽车充电基础设施促进联盟数据显示，2023年1-11月，充电基础设施增量为305.4万台，截至2023年11月，全国充电基础设施累计数量为826.4万台，同比增加67.0%。

　　中国电动汽车充电基础设施促进联盟副秘书长仝宗旗表示，今年以来，充电基础设施总量上进一步快速增长，为新能源汽车的高速增长发挥了重要的推动作用。

　　北方工业大学教授纪雪洪认为，2023年中国新能源汽车产业展现出了多个亮点，市场渗透率进一步提高，基础设施不断完善，自主品牌表现尤为出色，充分体现了中国自主品牌汽车企业的强大实力和国际竞争力。

　　“智能化网联化正成为产业发展的新方向。新能源汽车正处于产品转型阶段，市场竞争日趋激烈，市场集中度不断提高。企业需要通过加强智能化投入，快速迭代来增强产品竞争力。”纪雪洪说。

（文章来源：经济参考报）