2004年，英国亿万富翁理查德·布兰森爵士梦想让商业太空旅行成为现实，创立了维珍银河，其也是第一家致力于私人太空旅游的大型公司。

　　2018年，维珍银河实现了首次亚轨道太空飞行，2019年，该公司登陆纽交所。在商业太空飞行领域，维珍银河曾与马斯克的SpaceX齐头并进，但双方的命运在疫情之后已经出现明显不同。

　　11月上旬，维珍银河宣布将裁员18%左右，理由是降低成本，以重新调整资源。而其姐妹公司，负责发射卫星的维珍轨道则在今年3月末宣布破产，这与连续接到大订单的SpaceX形成鲜明对比。

　　上周日，维珍银河创始人布兰森爵士再给市场一击重拳，称不会再向该公司增加资金，因为其已经拥有足够多的资金。周一美股市场开盘后，投资人们大举出逃。

　　截至美股周一收盘，维珍银河股价暴跌17.5%，已跌至不足2美元。而今年以来，该公司股价累计跌幅达到44.7%，在美股整体上涨的大环境中显得格格不入。

　　开始放养

　　据布兰森称，由于疫情的影响，他名下的维珍集团财务状况出现了一些问题。而维珍集团又是维珍银河的主要投资者，这或许能够解释布兰森拒绝进一步追投的举动。

　　他还表示，维珍银河已经获得了接近10亿美元资金，他认为这一笔资金足够其独立完成目标。这在维珍银河Q3的财务报告中也得到了证实，该公司目前账上约有11亿美元的现金和证券。

　　而这笔钱将需要支撑维珍银河推出其新型的更大火箭动力飞机Delta系列。据维珍银河自己估计，这一系列的航天器可能将在2026年才能亮相。

　　布兰森本人已经卖掉了他个人在维珍银河的大部分投资，在2020年至2021年之间抛售了价值约10亿美元的股票。但其名下的维珍集团仍是维珍银河最大的股东。

　　除了布兰森令人不安的投资策略外，维珍银河在营运上也透露出一丝寒意。今年以来，该公司已经发射了六组乘客到太空边缘，机组人员包括试飞员、付费客户、荣誉嘉宾和公司员工，终于兑现了太空旅行的承诺。

　　但在商业旅行看似将进入正轨的当下，在11月的财报中，维珍银河又表示将放慢节奏，不再强求每月发送一次太空旅行，而是改为每季度一次。

　　同时，其首席执行官Michael Colglazier还称，公司计划明年晚些时候完全停止现有飞行器的飞行，因为公司将准备其新的Delta飞行器。考虑到新飞行器2026年才能上市，维珍银河在接近一年半的时间中可能将被迫停止接待客户。

　　华尔街迫切想要知道布兰森是否打算放弃，但后者只能安慰投资人道，仍对维珍银河感到兴奋，该公司已证明了自己。

（文章来源：财联社）