11月21日，蔚来汽车宣布与长安汽车达成换电业务合作协议。在此消息正式官宣的前一天，蔚来汽车CEO李斌就在全员内部讲话中便透露了对外开放换电的新动作，此次内部沟通也恰逢蔚来成立九周年。

　　根据第一财经披露的李斌内部讲话和员工问答实录，李斌在当天还谈到了公司战略规划和行业发展等问题。

　　“当前我们面临的很现实的挑战是，高端市场油车转电车的过程比我们想象的要慢。”李斌表示，接下来竞争的激烈程度将会超乎想象，资格赛已经进入到最后阶段。

　　蔚来自成立以来一直定位为高端纯电品牌，目前旗下在售的8款车型中，售价最低的纯电轿车ET 5起售价也要29.8万元起步。

　　在高端车市场，因为成本的因素，电动汽车的价格一般要比同级别的燃油车价格更贵。但现在，一些豪华品牌的高端车型已经出现了油电价格倒挂的现象。李斌认为，降价是提升销量的重要手段，高端车油电价格倒挂将在未来两三年成为常态，必须做好心理准备和应对策略。

　　因为市场竞争加剧、变化速度加快，蔚来已经在今年7、8月份将以五年为周期的战略规划缩短至两年。李斌称，很多产品研发、资源投入周期都为两年，以五年时间作为维度制定计划容易导致目标不明确，两年更容易将事情考虑清楚。

　　11月3日，蔚来发全员信宣布将减少10%左右的岗位，还提出推迟和削减3年内不能提升公司财务表现的项目投入等措施，以实现降本提效。

　　李斌最新在讲话中谈到，此前的结构调整和裁员中，芯片和自动驾驶团队不但没有减员，甚至增加了相关岗位。接下来，蔚来会对关键技术进行长期投入，不断提升品牌和产品的竞争力。

　　在销售方面，李斌表示，目前3万销能还没有完全建起来，需要一边加快建设，一边提升已有销能的效率。销能到销量有爬坡过程，想要实现则需要精细化提升体系能力。此前李斌曾公开表示，从7月开始蔚来已全面提升销售能力，目标是每月3万辆订单。

　　据了解，蔚来过去在销售渠道布局上，一直采取重服务而轻销售的策略，蔚来销售人员数量只有同行一半。除了增加销售人员数量外，李斌认为最重要的是建立体系能力。“结硬寨，打呆仗，日拱一卒，一辆一辆的卖车”，相关部门的每个人都需要一点一点提升自己的效率。

　　界面新闻此前报道，蔚来还将进行渠道调整，引入经销商合作，销售团队由蔚来把控，售后则由经销商负责。这种模式的好处是减少建店成本开支，特斯拉、极氪等新势力品牌也在尝试这种以售后换售前的经销商合作模式。

　　在短期和长期之间，李斌认为不要把长期和短期这两件事情对立起来，长期主义的基础是短期执行必须到位。李斌表示，就眼下环境而言，长期主义的风险有所增加，回报变少。在坚持公司使命、价值观的同时，需要以短期行动积极应对市场变化。

（文章来源：界面新闻）