随着福特汽车打响与工会就薪资问题谈妥的第一枪，Stellantis（斯特兰蒂斯）公司也与工会达成临时协议，发起美国汽车罢工的三巨头中，只剩通用汽车公司的谈判仍在继续。不过双方也试图在周末达成协议，为期六周的美国汽车业大罢工有望结束。但新薪资协议下，车企未来的人力成本预计较目前大幅度上涨，汽车售价或许也将由此上涨。

　　涨薪25%

　　席卷美国的汽车业大罢工在劳资双方多周磋商无果后有望破冰。当地时间10月28日，据多家美国媒体报道，继与福特汽车公司达成临时协议后，美国汽车工人联合会（UAW）当天与斯特兰蒂斯公司也达成了临时协议，结束了为期6周的罢工。

　　媒体援引知情人士透露，通用汽车和Stellantis均同意给UAW的成员们提供25%的加薪，这与福特汽车给出的加薪水平一致。通用汽车还会在合同商议的四年多时间里，为增加的生活费用提供额外补偿。此外，斯特兰蒂斯还同意在工作保障方面做出让步。

　　据悉，该项协议将必须得到工会领导层的批准，然后由斯特兰蒂斯的43000名工会成员进行投票，这一过程可能需要数周时间。

　　目前，通用汽车公司的谈判仍在继续。美国中部时间28日17时左右，近4000名田纳西州斯普林希尔通用汽车工厂的工会工人加入了罢工行动。

　　不过，媒体引述知情人士消息称，在福特和Stellantis均达成初步协议后，预计通用与UAW的谈判很快会取得进展。据悉，UAW会在周日提供更多细节，而工会会员将在稍后的日期投票表决该协议。如果工人投票否决了这一协议，工会领导层将重返谈判桌。

　　此前，由于通用、福特以及斯特兰蒂斯三大汽车制造商不能满足汽车工人提出的涨薪、提高失业保险、医疗保险等要求，美国汽车工人联合会组织工人于9月15日起开始罢工，对车企造成了不小的打击。

　　上周五，美国三大车厂的股价均下挫。由于福特汽车撤销全年盈利指引，公司股价周五盘中一度暴跌超12%。通用汽车股价跌超4.5%。Stellantis股价跌超2%。上述消息于盘后发出，Stellantis和通用汽车的股价均小幅上涨。

　　成本升高

　　行业数据显示，目前三大车企的工人平均时薪约为66美元。据富国银行测算，如果答应工会全部要求，今后三大车企的工人时薪将达136美元，从而使得三大车企每年的劳动力成本增加450亿-800亿美元，威胁到它们未来的生存能力。因为上涨后的人工成本将大大削弱三大汽车企业的市场竞争力，使其转向电动车研发的行业转型力不从心，成为“难以承受之重”。

　　福特首席财务官John Lawler在接受媒体采访时曾表示，这一协议将使每辆汽车的成本增加数百美元，这对于每辆车来说是一笔相当大的开支。值得一提的是，福特在其传统燃油车业务中，第三季度每辆车的平均利润约为2000美元。

　　据《国会山报》网站，这将影响美国三、四季度的经济增长。同时，罢工带来的产能缩减可能在库存紧张的情况下，导致汽车价格上涨。

　　此前颇有些幸灾乐祸的特斯拉CEO马斯克也称：“他们要求加薪40%，每周工作32小时。这肯定会把通用、福特和斯特兰蒂斯赶进破产的快车道。”

　　不过，特斯拉也难免被“殃及池鱼”。前不久，应德国最大工会IG Metall的压力，特斯拉宣布为其德国工厂员工涨薪。Stellantis也计划向其法国和意大利员工提供股票投资计划。其中在法国，将有4.2万名Stellantis员工有机会以优惠条件成为公司股东。

　　中国金融智库特邀研究员余丰慧对北京商报记者表示，人工成本在汽车行业中占比相当大，大约40%的汽车制造成本都用于支付工人工资和福利。而对于车企，它们需要大量投资于新能源汽车技术和自动驾驶技术的发展。支付涨薪对企业来说确实会带来一定的压力，毕竟增加了人力资源成本，但具体还要根据企业的财务状况和经营策略进行评估。

　　连锁反应

　　虽然UAW罢工可能告一段落，但带来的连锁反应正在加剧。截至目前，本次罢工已包括超过4.5万名工人，涉及美国22个州的8个装配厂和38个零部件分销工厂。

　　福特汽车表示，大罢工给公司造成了13亿美元的损失，通用汽车表示，其大罢工所带来的损失已达到8亿美元。Stellantis则宣布，因罢工导致损失不断扩大，该公司将不再参加明年的CES。

　　根据经济咨询公司安德森经济集团（AEG）的数据，截至10月19日，UAW针对三大车企的罢工所造成的经济损失已超过93亿美元，涵盖车企及供应商、经销商等的损失。

　　目前，受罢工影响，汽车零件运输受阻，汽车维修业已在面临配件不全、维修周期延长、资金回笼受阻等冲击。同时，罢工升级扩大导致的工厂停产，在给劳动力市场带来压力的同时，长远来看也将推高新车价格，加剧美国通胀现状。

　　摩根士丹利经济学家表示，受汽车行业罢工影响，美国第四季度经济增速会受阻，他们将把美国年度GDP增长预期从1.7%调至1.4%。高盛估计，罢工每持续一周，美国第四季度的GDP年化增长率就会下降0.05%至0.1%。

　　此外，不少中小型零部件供应商也开始裁员。“许多供应商已经进入危险区域。”AEG首席执行官帕特里克·安德森指出，“如果不尽快达成和解，重启生产的成本更高，并可能会导致一些永久性的生产损失，供应商将需要财政援助才能恢复运营。”

　　而除了针对三大车企的罢工外，罢工也开始向美国其他行业蔓延。10月4日，来自美国最大私营医疗机构，凯撒医疗集团工会联盟的超过7.5万名医护人员举行了罢工。罢工范围涉及多个地区，受影响人数众多，成为美国历史上最大规模的医疗保健系统罢工。

（文章来源：北京商报）