“中国电动汽车只是像排列智能手机的图标一样，目前并没有什么技术惊喜。”日前，索尼本田移动出行公司（Sony Honda Mobility）CEO川西泉向日媒公开表示。

　　索尼本田移动出行公司是由索尼和本田成立的高端电动汽车合资公司，去年6月成立，索尼和本田各自持有合资公司50%的股份，也被称为日本第一家“造车新势力”，计划在2025年启动销售与服务。

　　据日本媒体报道，川西泉在接受日本《产经新闻》等媒体采访时表示，目前，中国电动汽车的发展速度“有势头”，发展较快，但在他看来，就信息技术而言，只是“把智能手机的图标拼在一起，并没有什么技术惊喜”。

　　针对中国电动汽车的中控屏幕上所提供各种信息和娱乐系统，川西泉指出，听音乐和看视频这样的基础业务都可以在智能手机上进行，但在汽车上继续应用这些操作并不是什么新鲜事。

　　似乎在川西泉看来，中国的智能电动汽车还仅仅停留于在车里看视频、听音乐的阶段，对当下中国汽车领域中的高阶辅助驾驶、智能座舱、大模型上车等最新技术与功能尚未了解，或者直接选择了闭眼略过。

　　在上述言论发表之前，10月17日，索尼本田移动出行公司在日本正式公布了品牌首款车型“AFEELA”，并在此次东京车展亮相。

　　据悉，这款由索尼和本田共同打造的新车，共搭载45个摄像头和传感器，内部配备了超长的一体式中控屏，并集成了索尼的影视、音乐、游戏等娱乐功能，PS5也将上车。除此之外，AFEELA还将推出全新的人机交互系统（HMI），通过云服务连接提供个性化的车内体验，实现驾驶以外的娱乐体验。

　　“越是接近汽车控制的部分，越要小心谨慎。但同时也可以通过多种方式来改变汽车的行驶质量，比如驾驶模式。而另一种方式就是娱乐——也能改变汽车的驾乘质量”。川西泉表示。

　　该车计划2025年上半年开始接受预定，2026年春季率先在北美市场开启交付。

　　就目前的主打亮点来看，集中音视听于一体的内部娱乐功能依旧是AFEELA的核心，而面对中国电动汽车的娱乐功能，却称“没有惊喜”“排列图标”，川西泉为何“双标”了起来？

　　“索尼本田打造的新车应该向能预判人类思维并提供优质服务的移动工具进化。”川西泉向媒体透露，他们将提供独特的移动娱乐功能，产品开发将以高性能为基础，然后在未来数年内实现功能扩展。

　　同时，他还指出，在电动汽车开发上，通过软件更新来增加汽车的附加功能将成为主流。

　　事实上，这些都与国内汽车行业所提出并深入推进的“打造汽车成为第三空间”“软件定义汽车”等理念不谋而合。

　　对于游戏产业较为发达的日本市场来说，以“移动游戏室”为概念创新的车型或许能够得到部分消费者的青睐；而对于中国市场而言，这样的概念似乎难以进入主流市场，让消费者买单。

　　贬低中国电动汽车后，川泉西拿出自己家所谓的“技术惊喜”，似乎难以服众。

　　如今，国内新能源汽车竞争迈入下半场，车企开始竞逐智能化，城市智驾进入开城竞速阶段，在大模型赋能下寻求更加“类人”的人机交互也成为重点，座舱内集音视频为一体的娱乐功能已是智能电动汽车的入门标配，尚且不能成为某一车型或某一品牌竞争中的优势所在。

　　“我们关注中国本土的汽车厂商，他们应对市场变化的反应非常迅速，这一点要向他们去学习。”东京车展期间，日产汽车公司董事、代表执行官、总裁兼首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在接受记者采访时直言，中国市场一直非常具有挑战性。

　　在全球汽车电动化的洪流中，想要在电动化领域重现日系车燃油车时代的荣光，日本造车新势力还需要苦练功夫，而不是自吹自擂。中国与日本的电动汽车究竟谁更具有“技术惊喜”，还要看各自的真本事，凭借销量这张成绩单说话。

（文章来源：21世纪经济报道）