近日，中国民用航空局向亿航智能设备（广州）有限公司（简称“亿航智能”）颁发EH216- S型载人无人驾驶航空器系统型号合格证。

　　南方财经全媒体记者了解到，这是全球首张无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器的型号合格证，标志着亿航智能的EH216-S具备载人运营的安全能力，填补了全球城市空中交通行业的空白。

　　低空经济是产业发展的新赛道。扎根黄埔区、广州开发区的亿航智能在城市空中交通领域取得的先行成就，体现了这片科创热土上的黄埔企业“军团”对细分赛道敢闯敢试的冲劲。

　　截至目前，黄埔区、广州开发区集聚了低空经济产业上下游企业共计46家，产值营收125亿元。10月19日，南方财经全媒体记者走访调研了黄埔区、广州开发区低空经济产业上下游企业，在这里可以看到，黄埔低空经济“聚集地”的新布局正在推动新兴产业加速“高飞”。

　　“亿航智能拿下全球首张无人驾驶航空器适航证，对我区低空经济产业发展有很大的鼓舞作用。针对低空经济带来的产业影响，将在企业扶持、产业引导、产业集群等方面作出精准施策，推动黄埔区低空经济产业高质量发展。” 广州市黄埔区工业和信息化局副局长鲁勇兵说。

黄埔企业“军团”探路低空经济

　　低空经济是以各类低空飞行活动为牵引，将经济活动由地面向空中延伸、由“平面经济”向“立体经济”转变，体现的是一种三维空间的立体经济形态。在各大科创企业的探索下，以飞行汽车为载体的城市空中交通体系正在悄然到来。

　　作为新兴产业的细分赛道，实现“空中的士”并非易事，不少黄埔企业代表向南方财经全媒体记者坦言，“从0到1”扎根城市空中交通领域，过程艰辛。

　　亿航智能董事长、首席执行官胡华智告诉南方财经全媒体记者，“早年全球各国都没有适用于EH216-S这样无人驾驶载人航空器系统的适航审定标准，这对生产出EH216-S这项颠覆性创新技术产品来说，在数据链路、复杂系统和软件的符合性验证方面带来更多新的挑战。”

　　对此，亿航智能团队积极探索创新，在符合性计划制定过程中，参考了23部适航规章和国际公认的ASTM、SAE、RTCA等标准，借鉴传统航空器主机厂的构型管理和适航经验，总结归纳出适用于EH216-S的13类符合性验证方法，并根据审定计划开展各项符合性验证工作，最终完成了适航审定，取得了全球首张无人驾驶电动垂直起降飞行器的型号合格证。

　　建设以飞行汽车为载体的城市空中交通体系，更关键的是解决空中通讯问题。广州程星通信科技有限公司（简称“程星通信”）深耕微波科技领域，开发出结合新一代半导体芯片和阵列天线的3D微波技术，推动卫星通信射频前端实现了小型化、高效率和低成本开发。

　　“我们目前是国内唯一一家卫星端、信关站和地面终端技术产品全链路覆盖的民营高科技企业，公司的产品实现了‘芯片-天线-整机’关键核心技术的自主可控，这也填补了我国空中通讯领域的空白。” 程星通信战略发展总监胡登玲说。

　　作为国内最早涉足无人机机巡业务的企业之一，广州中科智云科技有限公司（简称“中科智云”）则利用无人机低空飞行的优势，给无人机装上“眼睛”和“大脑”，衍生了“智能航线规划”、“机载AI盒子”、“无人机智能管控作业系统”等自主产品和技术，提高了无人机终端的作业效率。

　　中科智云创始人张凡提到，“我们在西南某省地级市实现了‘无人机智能管控作业系统’的网格化部署，共计部署固定据点12个，移动据点6个，将原来需要一个月时间完成巡检任务，压缩到了一天，提高了整体效率。”

　　围绕低空经济产业，黄埔区、广州开发区的企业“军团”群策群力，攻克技术难题，擦亮黄埔低空经济新名片。在不久的将来，招手即来的“空中的士”或将成为现实。

　　胡华智坦言，航空业永远看重安全性，在拿到适航证之后，仍要把无人驾驶载人飞行器的安全放在第一位，在安全保障方面需要科技企业不断投入基础性研发，苦修内功，有节奏地发展“空中的士”，这是需要时间沉淀的。

　　“目前我国无人机生产每年大概是320万架，国内主要以消费级无人机为主，大约是70万架左右。随着低空经济相关的法律法规完善和政策引导，相信在未来2至3年内，在广州、深圳这些一线城市，或将出现10万架无人机同时在天上齐飞的画面。”工信部电子五所赛宝新天地公司副总经理陈涛表示。

产业发展新图景“跃然纸上”

　　根据《中国上市及新三板挂牌公司低空经济发展报告（2023）》，截至2022年底，我国有低空经济相关业务的上市公司以及新三板挂牌公司共38家，其中开展无人机业务的有13家。2022年，38家公司低空经济相关业务营业收入总计为415.397亿元，对比2021年增长约7%。

　　可见，低空经济产业发展正进入快速发展期，随着空管政策、应用场景的不断完善，低空经济产业发展如火如荼。

　　为抢占低空经济未来产业新“风口”，黄埔区、广州开发区制定了“低空十条”专项扶持政策，从基础设施补贴、产业园区扶持、核心技术攻关扶持等多维度构建政策扶持体系，最高对企业给予3000万元奖励。

　　“拿下全球首张无人驾驶航空器适航证，离不开黄埔区政府政策的扶持和中国民航局的鼎力相助。在我们与政府的协作平台上，无论钻研工作到凌晨何时，只要有新的需求，我们都能够得到及时反馈，这对后来取得适航证是非常高效的帮助。”胡华智表示。

　　为增强低空经济产业竞争力，黄埔区、广州开发区推动当地形成完整齐备的低空经济产业链，集聚低空经济产业上下游企业共计46家，包括上游的研发设计与原材料、零部件制造和集成，中游的飞控、导航、通信等重要组件制造环节，下游的物流、智慧城市管理等多场景应用与服务等环节，目前产值营收125亿元。

　　这些集聚在黄埔区低空经济产业链上下游的企业，将对黄埔当地产业的强链补链带来重要作用，推动黄埔低空经济产业发展走向“高光时刻”。

　　“选择落地黄埔，是因为黄埔区集聚了新材料、半导体、通信、无人机等相关低空经济产业。其中，上游链条为零部件制造产业，中游链条为集成与运维产业，下游链条为应用服务行业，并辅以专业检测的机构，这能快速形成产业闭环，对企业的资源对接提供高效的保障。” 胡登玲直言，黄埔区低空经济产业的集聚效应，将给辖区内企业带来超过数十亿的产值发展空间。

　　随着相关产业政策不断完善、产业集聚效应显现等利好因素叠加，黄埔在低空经济领域的优势地位更加凸显，其未来产业发展图景“跃然纸上”。

　　在低空经济产业布局上，广州开发区充分发挥“三城一岛”战略平台的优势，自北向南进行产业生态布局。在中新广州知识城，加快建设低空飞行器制造交付中心及低空飞行器应用验证基地；在广州科学城，重点深耕零部件制造、基础软件、低空服务等领域；在广州海丝城，依托广州人工智能与数字经济试验区（鱼珠片区）建设，重点突破基础软件、算力算法等关键技术；在广州国际生物岛上，探索落地更多智慧城市应用领域。

　　对此，陈涛表示充满期待，“未来，在城市治理、物流配送、低空通行、航空体验等生活应用场景上，无人机都会得到大量的使用，我们可以用垂直起降和短距离起降的航空器去运货、载人，让城市空中交通变得更有优势，相信未来的低空经济市场潜力很大。”

（文章来源：21世纪经济报道）