又一“冠军版”车型上市!比亚迪新能源市占率已接近四成,其他车企如何突破“包围圈”?
2023年09月18日 10:50
来源: 每日经济新闻
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  比亚迪旗下再添一款“冠军版”车型。

  日前,比亚迪元PLUS冠军版上市,新车共推出五款车型,售价区间为13.58万~16.38万元,较老款车型便宜了4000元。同时,今年10月31日前购车客户,还可享“2000元抵5000元购车款”的购车优惠政策,也就是在指导价的基础上再减3000元。

  价格下探是市场对“冠军版”的认知。从秦PLUS DM-i冠军版开始,比亚迪通过一系列“冠军版”车型来重构市场价格体系,其主导的“油电同价”,已经成功引导了国内消费者的价值预期。

  在这样的情况下,如何突破比亚迪的“包围圈”,也自然成为其他车企的当务之急。今年8月,比亚迪乘用车的单月零售量已突破24万辆,同比增长43.1%;今年1~8月,比亚迪乘用车累计销量达162.7万辆,同比增长12.3%,占据国内乘用车市场12.3%的份额。

  如果仅聚焦于国内新能源汽车市场,据乘联会数据,比亚迪在今年1~8月的市占率已接近四成,约等于特斯拉、广汽埃安、上汽通用五菱、吉利汽车长安汽车理想汽车同期市场份额的总和。

  但强如比亚迪,也同样存在“突破口”,一方面是在主销车型结构上,比亚迪在20万元以上市场的主导能力并不强。从销量上也可以看出,目前比亚迪王朝网中,秦、元、宋家族的销量占比最高,今年8月销量分别约4.5万辆、3.2万辆和5.8万辆;而比亚迪唐今年8月销量为1.2万辆,约占当月整体销量的5%。

  作为比亚迪王朝网中的旗舰SUV,现款比亚迪唐自2018年上市以来,外观造型多年未有明显换代,实际上已进入到车型生涯的末期,而这正为“后浪们”提供超越机会。

  以前不久上市的领克08为例,作为领克汽车首款基于CMA Evo架构打造的车型,领克08的售价区间、车型尺寸、性能表现均与比亚迪唐高度重合。而在智能化方面,得益于旗下星纪魅族集团与亿咖通科技的技术加持,领克08正在同级别车型中建立竞争壁垒。

  “领克这几年就在等待这一款产品,极氪从领克纯电剥离以后,领克就为这辆车在准备,所以这辆车对我们来说是十分重要的。”领克汽车销售公司总经理林杰在领克08上市前的沟通会上表示,内部对领克08的预期是,这款车能够成为领克汽车的销量担当之一。

(文章来源:每日经济新闻)

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原标题:又一“冠军版”车型上市!比亚迪新能源市占率已接近四成,其他车企如何突破“包围圈”?
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