蔚来汽车旗下中型SUV——全新蔚来EC6在9月15日正式上市。随着该车的推出，基本完成第二代技术平台的全部产品切换。从车型定位来看，这是一款针对“小众”市场的电动轿跑SUV，也可以理解为目前最为热销的ES6的coupe版本。新车起售价分别为35.8万元（75kWh电池包）与41.6万元（100kWh电池包），采用BaaS电池租用方案，起售价28.8万元。产能再也不是约束蔚来冲刺更高销量的阻碍，这款车也同步实现“上市即交付”。
全新蔚来EC6上市即交付
拥有诸多专属设计
虽然此前上市的新ES6才是蔚来的当家花旦，但EC6功劳也不小，是为蔚来突破月交付2万辆“锦上添花”的重要车型。数字显示，第一代蔚来EC6于2020年7月正式上市，不到3年至今累计交付超过5万台，这个成绩甚至超越了奔驰宝马的对手车型。
这一次全新EC6也诞生于NT2.0平台，在设计、性能、智能等方面实现全面进化。正如此前蔚来对NT2.0平台所宣传的，全新蔚来EC6拥有此前宣传了多次的二代平台的技术优点，除此之外，也拥有诸多“偏心”的专属设计。
作为一款体现个性风格的轿跑车型，全新蔚来EC6有着非常鲜明的独有元素。该车车身长4849mm，宽1995mm，高1697mm，轴距为2915mm。基于“Design for AD”设计理念，该车有极致轿跑溜背造型，非常有张力车身曲线，风阻系数低至0.24Cd；蔚来还为全新EC6“定制”了一款专属的NIO首款分体结构Double Dash日间行车灯，这种分体设计强化车头曲面张力，产生强烈的动势。3D立体外露式设计与30mm超宽厚壁晶体，视觉感受更通透。同时新车通过工艺创新，消除了车灯上沿的黑色边框。在尾部，全新EC6还搭载双模主动升降尾翼，经过“鹰尾”形设计，风阻优化最高达10%。尾翼采用减阻和极速两段式开启设计，并提供自动和手动两种模式。
蔚来也考虑到这是一款面对追求个性的年轻，甚至女性用户的车型。因此外观色彩也很多变，多达9种。其中“灵境紫”就是专属外观色，让人一看就知道是EC6。这个颜色的灵感据说来自人工智能增强现实中的虚拟天空。车顶的全新EC6的全景天幕整体面积达到1.770m²，采用4.96mm双层隔音隔热玻璃，可选装EC光感天幕玻璃。
第二代女王座椅
新车座舱被打造成为精致的“第二起居室”，环抱式设计打造有温度的内饰氛围，内饰细节设计简洁精致、富有层次感。而且，4种内饰主题颜色中，3种是EC6的专属内饰主题。这种“偏心”设计，还是蔚来第一次这么干。在最重要的车内“沙发”上，全新EC6的一体式运动座椅设计源于蔚来自研高端座椅平台，主驾座椅支持16向电动调节，副驾座椅支持18向电动调节，后排座椅靠背角度支持前后8°电动调节。而且车内拥有可以实现一键舒躺与一键舒享的第二代女王座椅，“一键”联动脚拖和腿拖。该车还配备舒享套装，包含前排座椅通风、加热、8点指压式按摩与方向盘加热。此外，全新EC6拥有出色的车内空间，全车共计22处储物空间，提供7处挂钩；后备箱容积594L，第二排座椅支持4/2/4放倒。
性能与智能“双高”车型
高性能是蔚来对标BBA等豪华品牌所强调的基因。全新EC6标配双电机智能四驱系统，总功率达到360kW，扭矩达到700N·m，半载工况下百公里加速仅4.4s。新车前轮标配蔚来自研高性能铝合金四活塞定钳和直径355mm的大尺寸刹车盘，百公里制动距离最短为34.5米（21英寸轮圈）。全新EC6车身采用铝合金及高强度钢铝混合架构，采用一体式压铸工艺打造全铝车身后地板和C/D柱。新车配备前后五连杆悬架、自研ICC智能底盘域控制器与CDC动态悬架阻尼控制，实现驾控性能全面提升，可实现270种自定义驾驶模式与9种预设驾驶模式。
座舱内搭载蔚来智能系统Banyan常用常新
在车载互联上，常用常新的蔚来智能系统Banyan。在最新的Banyan 2.1.0版本中，NOMI增加“倾听”和“可见即可说”功能。用户在车机上看到的所有页面和选项都可通过NOMI语音触发。还有Banyan 2.1.0新增“寻车照片”功能，可以帮助“马大哈”车主轻松找车。
智能驾驶方面，全新EC6搭载Aquila蔚来超感系统，并搭载ADAM蔚来超算平台，提供24项安全与驾驶辅助功能，覆盖大量日常用车场景。全新EC6还可选装N-Box增强娱乐主机，这是蔚来全景数字座舱的“娱乐大脑”，带来全感官沉浸的影音娱乐体验。
【点评】
虽然说从竞品上看，全新EC6的对手是Model Y，但它上市的意义不在于能否扛起“单打独斗”的重任。全新EC6意味着蔚来完成了第二代技术平台的全部产品切换，基于该技术平台推出的“55667778”共8款车型已经集结完毕，这让蔚来也可以更大胆去实现交付量上的突破，接下来月交付能否“站稳2万台，冲刺3万辆以上”，成为蔚来能否转亏为盈的重要前提。
（文章来源：广州日报）
