海通证券刘一鸣在节目上表示，在智能化时代，由于我们新增了大量的电动化，智能化的配置，整体行业的迭代速度有了大幅的变化，汽车行业的消费属性发生了明显变化，甚至说已经有汽车软件作为一种商业模式开始出现了。

　　以下为文字精华：

　　提问：请大家从各自不同的领域先来聊一聊什么是智能制造？

　　万国华：从我们学界的研究来讲，智能制造可能不像大家想象那样是比较狭窄，仅限制造领域的事情。从更宽的范围看，智能制造有三个层面：

　　第一个层面就是狭义的制造，把制造生产的过程叫做智能化。除此以外，我们还需要把产品的交易，交易的过程，从上游的供应商一直到下游分销，也要智能化，这是第二个层次。第三个层次就是产品本身也能够智能化。

　　吴怀磊：刚才教授已经从宏观的角度对智能制造做了一个定义，实际上我非常认同这个观点，因为我们是做实体的企业，我们更偏重从信息的获取到产品的交付这一个阶段。

　　实际上智能制造在我们的理解中，它涵盖如何从客户获取信息端，如何比较智能的安排生产，同时如何在生产的过程中间比较智能的获取生产制造的数据，并且利用这些数据做数据分析，用来提升生产制造效率，降低成本，提升我们的品质。

　　智能制造实际上不同于以前传统的制造，传统的制造我们买了设备，给了零配件，生产就好了，但是这些东西对于智能制造来讲只是很小的一个基础环节。

　　智能制造是基于制造自动化的基础之上，衍生的一个东西，它更加强调的是数据的获取智能化以及数据智能化利用，它最终要服务的是如何提升制造效率，提升管理效率，降低成本。

　　刘一鸣：从我们汽车行业的角度，智能制造是一个很重要，而且也是一个很宽的概念。我觉得有两重意思，第一重是智能制造是现在汽车行业，尤其是智能电动时代，行业业态变化的体现。

　　因为我们在传统时代，汽车只有固定的几种参数迭代速度是很慢，机械属性比较明确，相对而言，传统的制造在其中附加值的占比很高。

　　在智能化时代，由于我们新增了大量的电动化，智能化的配置，整体行业的迭代速度有了大幅的变化，汽车行业的消费属性发生了明显变化，甚至说已经有汽车软件作为一种商业模式开始出现了。

　　智能制造对于汽车行业而言，产业生态，产业结构，乃至部分商业模式都发生变化，我觉得是对于汽车行业一个纲领性的变化。

　　第二重是一些具体的工艺，尤其是制造工艺带来的增量，比如说很多的智能电动化的增量零部件，它的制造工艺与传统燃油车的零部件工艺有比较大的差别。

　　比如新能源车，为了轻量化，开始应用一种叫做一体化压铸的工艺。这种工艺所需要的模具，它所涉及到的尺寸，甚至它所涉及到产业链的一些情况，就与原来的这种工艺有很大的差别，它所涉及到的智能化程度也不是之前可以同日而语的，所以从具体工艺的角度，智能制造也是给汽车行业带来了很多的变化。