“13号线金运路站建成的8个出入口，只有三个开放通行。早晚高峰车流量大，非机动车都挤在一起，关闭的出入口是否可以开放分流？”乘客的诉求，已经有了回应。上月底，该站点正式启用多个新出入口，方便周边市民通行。

　　主题教育以来，申通地铁集团坚持问题导向，将调查研究与运营重点工作相结合，围绕出入口开启、出入口环境整治、“厕所革命”等课题，加强实地走访、专题研究和整改整治，以小切口推动轨道交通高质量发展“大场景”。

　　推动出入口应开尽开

　　13号线金运路站3—7号口位于金运路以西的金沙江西路两侧，2012年建成时，综合周边客流以及运营管理等因素考虑，暂未开启。

　　随着周边商业体以及居民区的发展，原有的出入口已不能满足通行需求。本次多个出入口启用后，可缓解2号、8号出入口的通行压力，并兼顾过街通道功能。

　　解剖麻雀，举一反三。针对市民们普遍关心的出入口开启问题，申通地铁集团在解决个案的基础上，组织运营单位全面排摸车站出入口开放情况。

　　“综合外部建设、内部配套以及客运组织等三类原因，地铁站点出入口建成未开启数字一直处在变化之中。”申通地铁集团运营管理部相关负责人告诉记者，4月下旬，全网未开启出入口为68个，7月底前已按计划开启19个车站出入口，包括陆家嘴站8号口以及金运路站3—7号口等。“截至目前，已建成未开启的出入口为65个。”

　　因外部建设未开放的出入口，当前数量有30个，占总数近一半。这主要受地块开发、配套道路或者出入口结建改造等外部工程建设因素制约，尚不具备乘客通行条件，需要等外部工程建设竣工、签订安全管理分工协议后才可启用。比如15号线梅岭北路站，因武宁路快速化改建工程正在推进，路面配套尚未完成，1号口、2号口暂无法开启。

　　“在市交通委的推进下，梅岭北路站两个出入口近日已进一步明确恢复开放时间。”该名负责人告诉记者，在这类已建成未开放的站点里，也存在个别出入口因双方就结合部界面划分、设备工程验收未通过，或者安全管理协议存在争议等原因，暂时无法明确恢复开放时间。

　　相较外部建设，涉及内部配套因素而关闭的出入口，基本都有明确的开放时间表。目前因实施加装电梯内部提升改造，而阶段性关闭的地铁出入口共计16个，根据施工周期，一般3—6个月后就会恢复开放。

　　还有部分出入口因客运组织的原因而关闭。位于复兴岛南北向唯一主干道西侧的12号线复兴岛站，因客流稀少仅开放了2号、4号口，3号口暂未开放，此后将视客流情况决定何时开通。

　　“在全面排摸的基础上，我们正依据‘应开尽开、能开尽开’的原则，推进出入口开放。”按照计划，今年底前上海地铁还将陆续开启21个出入口，其他未开通的出入口也将持续跟踪，做好动态管理。

　　探索精细化服务

　　在一些客流较大的地铁站出入口区域，受限于地面条件等因素，往往会出现非机动车拥堵的情况，影响乘客的进出站。

　　在市精细化办指导下，申通地铁集团推进“四长联动机制”常态化，街镇属地政府积极支持配合开展共享单车停车整治等工作。

　　15号线红宝石路站就是其中之一。它的4号出入口肩负通勤大客流进站的责任，并兼顾与地面盲道连接，也是该站地面与站厅连接的无障碍通道。这样的客流压力下，共享单车拥堵情况愈演愈烈。

　　为了缓解这一问题，工作人员在4号出入口外设立铁马，建立以疏导整理为主、搬运清理为辅的整治措施。

　　通过站区沟通的方式，与共享单车企业取得联系，建立共享单车管理微信群，在群内及时将车站出入口现场情况告知共享单车企业，以便更快地疏通出入口及无障碍通道。同时，车站持续加强对出入口的巡视，通过视频现场双结合的方式，发现问题立即解决。

　　“厕所革命”，也是探索精细化服务的重点。随着地铁线路的扩建和车站数量的增加，公共厕所建设标准不断更新，改造与升级工程持续推进。

　　2、11、13号线的部分厕所近日实现升级。11号线枫桥路站显著的变化是增加了厕位数量。原先每个男女厕所只有很少的厕位，如今厕位数量翻倍，大大满足了乘客的需要，减少了排队时间。

　　站点新建了无障碍厕所，满足特殊人群的出行需求。在保护乘客隐私方面，增设百叶门作为一种“保护门”，提升乘客的安全感。考虑到儿童的需求，还设置了高低不同的洗手台。

　　“2013年至2022年间，上海地铁已累计完成厕所改造295座。”申通地铁集团相关负责人表示，上海地铁正持续推进车站公厕智能提级、环境提标、服务提质的治理模式，多维度推进“厕所革命”，探索轨道交通公厕管理的最佳运营模式。

（文章来源：上观新闻）