红星资本局7月13日消息，7月11日，理想汽车（02015.HK/LI.US）公布的周销量数据榜单显示，在刚刚过去的2023年第28周（7月3日-7月9日），理想汽车的周销量达0.79万辆，位列榜首，并跻身中国市场豪华汽车品牌销量前四。6月底推出了全新车型小鹏G6的小鹏汽车（09868.HK/XPEV.US）周销量为0.12万辆，位列榜单的第八位。

　　理想汽车的这份周报遭到了小鹏汽车相关人员的质疑。

　　小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖在朋友圈质疑理想周销量数据造假：“以上关于小鹏汽车信息都是假的”，“我们没必要虚张声势地晒战报秀肌肉，汽车是个长期主义赢，机会主义死的行业，我们还是踏实做好产品、质量和供应，把高质量的产品交到用户手里。” 小鹏自动驾驶产品高级总监刘毅林将相关截图发到微博，并表示“我们不需要每天、每周公布销量来炒作，请关注每月的官方公布数据，该数据最具权威性”。

图据网络

　　红星资本局就榜单数据来源、数据真实性询问理想汽车相关负责人，对方回应称，数据获取合法合规，来源于汽车行业通用的数据渠道，已向有关部门说明。

理想汽车：

数据来源合规合法，已向有关部门说明

　　理想汽车此前曾因发布周上险量数据被“同行投诉举报”。

　　5月15日，理想汽车董事长兼CEO李想在社交媒体发文称，“我们被很多同行投诉举报，所以上周（5月8日-5月14日）开始暂时不能发布真实的上险量数据了，非常遗憾。我看有同行忍受不了开始有人对上险量数据（每个车企都会购买）造假，主动发布了第一周真实的上险量数据，快速纠偏。”

　　停更一段时间后，理想汽车再度发布“周报”，不过上险量变成了品牌销量，同时此前公布到个位的数据变更为以万辆为单位的统计数据，保留到小数点后两位。

　　理想汽车此前榜单的数据来源为中汽数据终端零售数据，新榜单没有标注数据来源。理想汽车方面告诉红星资本局：“数据的获取合法合规。我们向社会公众公布的数据来源于汽车行业通用的数据渠道。基于我们与数据提供方的合同约定，不便对外透露，但我司关于数据来源，此前已向有关部门进行过说明。”

小鹏G6官方战报突破3.5万辆

理想周报里却仅有1200辆

　　今年来，理想汽车的销量突飞猛进，在其他造车新势力的衬托下更是一枝独秀，6月实现月销量突破3万辆，还计划四季度挑战月销4万辆。

　　相比之下，小鹏汽车自去年G9车型失利后，月销量掉队，从去年9月至今，仅有12月突破1万辆。主力车型P7的改款车型P7i，销量不及预期，于是刚刚推出的新车型G6身或将决定小鹏的生死。

　　前两天小鹏汽车董事长何小鹏甚至亲自去G6车间拧螺丝宣传，他此前表示，小鹏G6至少月销过万才是一款称得上成功的产品，有信心在两个月内将小鹏G6卖到25万元级SUV的销量冠军。

　　6月29日，小鹏G6上市，售价20.99万元-27.69万元，预计于7月正式交付。根据小鹏官方公布的信息，6月9日至28日，小鹏G6的订单已突破3.5万辆。但理想日前发布的周报显示，小鹏汽车的周交付量仅有1200辆。

周销量数据准确性存在争议

上险量更能反映真实销量

　　红星资本局了解到，2021年开始，由几家造车新势力带头，车企开始发布月销量。在此之前，传统车企基本不会主动公布月销量，而是由中汽协、乘联会公布销售数据。

　　如今，公布销量数据已成为车企营销的手段。从每月结束一周左右才公布，逐渐提前到每月1日，而且成绩越好公布越早。据红星资本局不完全统计，6月1日公布5月销量的车企甚至达到了21家。

　　从去年开始，不少造车新势力还将上险量缩短到每周发布，理想汽车每周公布销售数据的行为更是体现出新能源汽车行业 “卷出了新高度”。

　　值得一提的是，周销量的数据真实性、准确性和必要性存在争议。

　　中汽协是2002年被国家经贸委和统计局联合授予执行汽车行业统计职能的单位，是国家在汽车销量数据方面的官方发布单位，其销量数据是由汽车生产厂家自行上报。乘联会成立于1994年，由上海大众、神龙汽车等七家轿车生产厂家发起，并非官方机构，数据来源同样来自车企自愿上报。

　　公安部的汽车上牌量反映的才是真实销量，不过并不每月公开。于是车辆售出后买交通强制险的数量，即上险量，被行业认为较能反映真实销量。

（文章来源：红星资本局）