5月30日24时，国内成品油价格迎来小幅上调。据国家发改委网站披露，汽、柴油零售限价每吨分别上调100元和95元。折合成升价，92号汽油、95号汽油及0号柴油皆上调0.08元。

　　截至本轮上调政策落实之后，2023年国内成品油零售限价共历经11次调整，其中4次上调，2次搁浅，5次下调。涨跌互抵后，标准汽柴油每吨均下调70元，折合成升价，92号汽油及0号柴油分别下调0.05元和0.06元，与年前相比，居民的消费成本稍有降低。

　　油耗方面，以油箱容量为50升的小型私家车为例，加满一箱汽油，将较之前多花4元左右。物流行业成本支出亦有所增加，以月跑10000公里，百公里油耗在38升的重型卡车为例，到下次调价窗口开启之前的时间内，单辆车的燃油成本将提高142元左右。

　　汽油需求仍有支撑，柴油需求存边际好转预期

　　国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经记者表示，汽油需求方面，随着温度持续升高，汽车空调用油加速增长，整体来看汽油仍有较强刚需支撑。

　　柴油需求方面，目前全国整车货运流量指数环比小幅上升，物流需求恢复程度仍需进一步观察，随着北方春耕陆续完成、南方雨季及沿海休渔期来临柴油需求受到抑制，但随着进入6月后夏收即将大面积开启，届时柴油需求存边际好转预期。

　　库存方面，截至5月26日，汽、柴油商业库存环比下滑，主营、社会及地炼汽、柴油库存均跌。主因周中原油迎来一波反弹且随着价格回调至较低水平，终端消费者抄底采购操作增多，各环节汽、柴油库存均呈下跌趋势。

　　国泰君安期货能源高级研究员黄柳楠认为，海内外制造业同比表现均呈现一定的下行趋势，造成柴油需求恢复继续不及预期。海外市场上，欧洲柴油需求同比持续下滑，带动美欧柴油裂解价差持续走弱。考虑到制造业下行周期的惯性或贯穿全年，柴油需求潜在增长前景可能只剩下季节性利好。

　　国内市场上，柴油弱于汽油的格局与海外一致。其中华东成品油社会库存呈汽柴均降趋势，但中下游消耗库存的同时基本以观望为主，无集中补库操作。考虑到工业活动的低于预期，未来柴油或继续弱于汽油。

　　后市而言，王盈敏认为，下一轮参考期内原油变化率正向延伸开局，消息面存在利好指引，汽油需求有刚需支撑，农业用油亦对柴油需求有一定提振，叠加汽、柴油出口利润均环比回升，汽、柴油基本面边际好转预期下价格存上行空间，同时要关注后续原油端价格走势情况。

　　国际油价仍有上行契机

　　对于原油端价格走势，卓创资讯成品油分析师王雪琴表示，本计价周期前期市场担忧经济数据弱于预期，美国债务上限危机导致经济衰退，原油价格震荡偏弱。但后期沙特口头提振油价，美国原油库存意外大降，市场对夏季需求高峰存在向好预期，原油价格震荡中走势偏强，原油变化率由初期负值转正后持续在正值水平范围内运行。

　　后期来看，美联储大概率暂停加息；沙特等联合减产实际减产力度恐将低于计划减产量。所以市场较为中性，宏观压力减轻而减产支撑有限，油价有望维持高位波动。

　　黄柳楠认为，近期美联储再次给出偏鹰表态，带动市场对未来两个月美联储加息的预期升温，美元走强可能在短期制约油价的反弹节奏。此外，原油市场三季度供应短缺预期仍在，供需面观察油品需求收缩的信号不明显，需求仍处于季节性回升过程中。一旦来自宏观面的悲观情绪企稳，油价大概率延续修复性反弹。

　　中信期货商品研究部副总监桂晨曦认为，近期需要关注两个会议对油价的影响，第一是6月3日至4日，欧佩克年中大会将对下半年产量政策作出决议。基准预计维持产量配额不变。但如果出现像4月计划外扩大减产，将对油价形成额外支撑。

　　第二是6月13日至14日美联储议息会议利率决议。美欧央行激进加息是海外经济承压的重要原因。如果美联储宣布停止加息，或最后一次加息，将缓解下半年海外经济的额外压力。

　　短期来看，6月两个会议为油价提供上行契机。全年暂时维持70-100美元/桶的区间预期，相对位置取决于需求实际表现。

（文章来源：新京报）