中国物流与采购联合会相关报告显示，受产地疫情和物流受阻影响，10月煤炭供应量增速下滑，保供出现新情况。不过，煤炭产地以及行业研究人士11月14日接受上海证券报记者最新采访时表示，随着各方持续发力保供，目前煤炭运输困难问题已有所缓解。
早在10月底时，内蒙古鄂尔多斯市某煤矿销售人员高金鑫接受上海证券报记者采访时表示，随着煤矿产能陆续获得核增，产地煤票管理制度取消，煤炭产能相较去年同期已明显释放，但是运输环节存成为制约煤炭保供的新问题，还需多方合力，采取更加科学合理的方式打通煤炭运输环节，进一步助力煤炭保供稳价。
中国物流与采购联合会调查、发布的报告显示，10月份，煤炭供应量较9月增加1.8%，增速较9月减缓0.5个百分点。进入10月份以来，随着产地受疫情因素扰动明显，煤炭物流周转速度缓慢，煤炭运输掣肘明显，市场供应增速开始减缓。据中国煤炭运销协会统计，10月上中旬，重点监测企业日均煤炭产量比9月下降7%，同比下降1%。从产地情况来看，受疫情影响，产地管控严格，市场煤出货受阻。尽管陕西地区煤矿产销陆续恢复，但受周边疫情影响，区域内道路防控检查依旧严格，汽车拉运周转率降低。运输难成为影响煤炭保供的新障碍。煤炭港口报价也因此出现起伏。
“近几日情况有所好转，大秦线发往环渤海港口的煤炭数量逐渐回升。”易煤研究院研究部副总监杨洁接受上海证券报记者采访时表示，11月13日大秦线煤炭运量达到78万吨，达到近期较高水平。近一周，大秦线煤炭日均运量达到65.18万吨，较10月中旬日均不足30万吨的运量水平有明显的改善。秦皇岛港煤炭场存数据也呈现回升态势。秦皇岛煤炭网11月14日发布的生产早报显示，截至当日6时，秦皇岛港当日煤炭场存增加了10万吨上升至480万吨。从沿海八省区电厂的库存情况来看，目前总体仍在3000万吨上方，由于近期煤炭日耗水平不高，库存较去年同期增长了1-2成。杨洁认为，一边是上游运输环节逐渐恢复，另一边下游需求偏弱，目前各环节煤炭库存水平仍在安全范围内。
为了保障供暖季的电煤需求，相关方面也持续加大保供力度。中国铁路西安局集团有限公司主动对接中煤、陕煤等重点厂矿企业，根据供暖季电煤需求及市场变化，定期召开客户恳谈会，精细建立“一企一档”，深入了解企业产销链条，按照企业需求制订运输组织方案，抓好货运日计划兑现，对电煤运输需求做到有请必装、逐车兑现、快装快运。中国铁路南宁局集团有限公司则紧盯管内10家铁路直供电厂的电煤存用情况，根据实际调整用车，优先调配运能运力，保障电煤运输。陕煤重庆港物流有限公司与华润电力就外购“疆煤”展开深度合作，综合利用新疆煤炭优势和重庆区域优势，做大做强煤炭发运保供基数，有效缓解重庆周边及长江中下游地区煤炭紧张局势。西部创业则助力中国国能集团有限公司开通首列蒙古国进口原煤直供专列，配合宝丰能源晋煤顺利进宁等，开辟了宁夏能源保供新的“黄金通道”。
11月14日，国家能源局煤炭司副司长刘涛在国家能源局四季度网上新闻发布会再度强调，国家能源局将优化调整煤矿产能置换政策，加快实施“十四五”煤炭规划，全力以赴保障煤炭安全稳定供应。
（文章来源：上海证券报·中国证券网）
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