动力电池迎来新老大 宁德时代痛失第一?
2021年07月22日 21:11
作者: 点绛
来源: 东方财富研究中心
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【动力电池迎来新老大 宁德时代痛失第一?】“动力电池一哥”宁德时代迎来新挑战。据最新市场研究机构SNE Researc的报告,LG新能源5月的装机量成功打败宁德时代荣登榜首,而此前已连续4年卫冕冠军的宁德时代只能屈居第二。不仅如此,宁德时代似乎还身陷与中航锂电的专利侵权案。动力电池赛道这是要“变天”了?


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  “动力电池一哥”宁德时代迎来新挑战。据最新市场研究机构SNE Researc的报告,LG新能源5月的装机量成功打败宁德时代荣登榜首,而此前已连续4年卫冕冠军的宁德时代只能屈居第二。不仅如此,宁德时代似乎还身陷与中航锂电的专利侵权案。动力电池赛道这是要“变天”了?

  LG化学攻擂成功

  日前,市场研究机构SNE Research公布了2021年5月全球动力电池市场的相关数据。报告显示,LG能源解决方案5月份全球电动汽车(包括插电混动和混合动力但不包括电动巴士和卡车)电池的装机量为5.7GWh,同比增长3.7倍,赶超中国宁德时代CATL位居第一。而宁德时代则以4.8GWh的装机量位列第二名,紧随其后的分别是松下(3.3GWh)、比亚迪(1.4GWh)、三星SDI(1GWh)和SK创新(0.9GWh)。

  资料显示,LG新能源是原LG化学的电池事业部,已于2020年12月分拆独立,且有上市意向。2020年,LG新能源以31 GWh的装机量,位居全球第二,市场份额达22.63%。

  尽管宁德时代暂失5月冠军,但就2021年前5个月的总体表现来看,宁德时代仍旧以0.4GWh的优势卫冕了动力电池装机量冠军。据SNE Research数据,今年前5个月,全球电动汽车电池使用量达81.6GWh,同比增长2.7倍。其中,宁德时代装机量为22.1GWh,同比增长301.8%,市场占有率27.1%;LG化学装机量为21.7GWh,同比增长183.7%,市场占有率26.6%。

  值得一提的是,自2017年首次问鼎全球动力电池装机量榜首以来,宁德时代已经连续4年霸榜。2020年,全球动力电池装机量为137 GWh,其中宁德时代装机量为34 GWh,为全球最大动力电池企业,市场份额24.82%。

  与此同时,当年与宁德时代、LG化学三分天下的松下电池却颓势愈显,与第二名拉开了较大的差距。2021年前5个月,松下电池的装机量仅13GWh,同比增长73.5%,市场占有率16%。2020年全年,松下电池装机量为25GWh,市场占有率18.25%。看来,动力电池赛道的竞争格局已经逐渐从“三足鼎立”变成了双强争霸。

  技术、市场是关键

  从过往的发展历程来看,LG化学能够成功以后来者的身份对“一哥”宁德时代发起挑战,主要还是得益于其对全球动力电池市场的精准把控,以及不断升级优化的锂电池产品。

  仅仅在三年多前,LG化学的动力电池装机量还远远不及松下。但随着2019年6月我国动力电池“白名单”的废止,曾经黯然退出中国市场的三星SDI、LG化学和SKI等企业纷纷回归,LG化学开始在中国动力电池市场“中外资一视同仁”的管理逻辑下大显身手,与国内最大的钴供应商华友钴业合作,共同投资电池公司乐友新能源。

  据中国汽车动力电池产业创新联盟数据,2021年1-6月,LG化学已在国内动力电池企业装车量榜单中位列第三,装车量4.72GWh,占比9.0%。排在LG化学前面的,分别是宁德时代(装车量25.76GWh)和比亚迪(装车量7.65GWh)。

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  除了中国市场,LG化学还藉由欧洲新能源汽车补贴力度加大的东风,与欧洲市场深度捆绑,其大客户包括特斯拉、雷诺、现代、迪奥等。同时,为推进“2050年实现碳中和增长”战略,LG化学提出在全球所有工厂推进100%使用可再生能源。2020年11月,LG化学与全球最大生物柴油生产企业芬兰Neste签订战略合作协议,将利用生物原料生产环保树脂。此举大大巩固了其作为可持续发展企业的领先地位。

  产品方面,据KoreaTimes报道,LG化学已经研发出了NCMA四元锂电池,最快将于今年大量交货,供应给特斯拉汽车。这款电池采用镍、铜、锰、铝四种金属作为正极材料,相比于此前的NCM三元锂电池新增了铝元素,并且镍的含量提升至90%。

  相比之下,由宁德时代生产的三元锂电池的安全性却颇受消费者质疑,尤其今年以来国内外频发的电池起火事故,使得大家对新能源汽车的信任大打折扣。

  今年7月16日,国家市场监督管理总局发布两则召回公告长城汽车由于部分车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异,即日起召回16216辆欧拉iQ电动车;奇瑞汽车由于部分车辆动力电池内部分零件装配可能存在一致性波动,即日起召回1407辆奇瑞艾瑞泽5e电动车。如此大规模的召回使得市场陷入不安,有传言称宁德时代为两款车型的电池供应商,受此消息影响当日宁德时代股价重挫6.51%。尽管随后宁德时代方面回应称欧拉iQ和艾瑞泽5e搭载的电池并非由其提供,但这次“躺枪”却也再度将宁德时代推上了风口浪尖,连同整个锂电池板块都受到了不小的影响。

  据了解,目前国内纯电动乘用车大部分使用三元锂电池,由于其能量密度更高,在续航里程方面的表现也更具优势。但同时,三元锂电池中高活性的镍元素比重较大,正极材料的热稳定性就也相应,当电池遇到高温、外力等冲击时,容易引发热失控。而在目前动力电池安全性能受到更广泛关注的背景下,续航里程相对较低但热失控温度更高的磷酸锂电池开始重新受到重视。也就是说,以三元锂电池为看家法宝的宁德时代在未来的竞争格局中或许并不占优势。

  被侵权了?

  宁德时代近期有些水逆,不仅“躺枪”,似乎还被身后的竞争对手侵权了。据中国证券报,7月21日,宁德时代已就中航锂电专利侵权案递交起诉书,案件已获受理。涉案专利涉及发明与实用新型专利,此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。分析人士表示,中航锂电一旦败诉,全系产品可能面临禁售。

  7月21日晚间,中航锂电在其官方公众号发布声明称,截至目前,公司未接到起诉状。中航锂电始终将自主研发、技术创新作为立身之本,面向未来进行全面的研发布局和投入规划。公司知识产权工作长期坚持“技术成果保护线”和“IP风险防控线”双线并举,在进行全方位知识产权布局的同时,公司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查,以保障不侵犯他人知识产权。

  不过,纵使前路漫漫,从目前资本市场的反应来看,宁德时代还是颇受资本青睐的。截至7月22日收盘,宁德时代报557.08元/股,涨0.23%,总市值1.297万亿元,还是深市的老大哥。且从2021Q2的公募基金重仓股来看,宁德时代也被各位基金经理积极增持,由第七大重仓股一跃成为仅次于茅台的第二大重仓股。

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(文章来源:东方财富研究中心)

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