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　　本周末，就在摩拜单车高调庆祝“一岁生日”的同时，ofo小黄车宣布获得蚂蚁金服战略投资，双方还将在支付、信用、国际化等领域展开合作。随着此轮投资完成，共享单车两大巨头摩拜与ofo的资本格局已定。背靠各自的资源优势，LBS(基于地理信息的服务)、信用等领域或将成为“下半场”竞速的要点。

　　虽然没有透露本次融资的具体金额，但据报道，目前ofo最新估值已突破20亿美元。据ofo内部人士向记者确认，此轮引入蚂蚁金服是D+轮融资。按照ofo披露的融资信息，ofo和蚂蚁金服有着广阔的合作空间：一方面可以为蚂蚁金服推动的无现金社会战略落地提供用户场景；另一方面，ofo在海外市场的快速布局与蚂蚁金服正在进行的国际化也能开展协同。

　　时至今日，ofo与摩拜的融资均走到了D+轮。此次蚂蚁金服入股前，ofo已获得包括滴滴、DST、中信产业基金、经纬中国、金沙江创投、Coatue、Atomico、新华联集团、元璟资本、真格基金、王刚等知名机构和个人的投资，其于3月份刚刚获得的4.5亿美元D轮融资创造了共享单车行业单笔融资的最高纪录。而摩拜今年1月至今，累计融资额也超过3亿美元，投资方包括熊猫资本、创新工场、华平投资、腾讯、红杉资本、携程、美团王兴、淡马锡、富士康等明星机构。

　　此次，蚂蚁金服入股ofo或许意味着，共享单车龙头摩拜和ofo无论是资金还是产业资源方面，已与第二、第三阵营拉开差距。

　　从产业资源的协调看，摩拜背靠腾讯，以及携程、富士康等产业资本，其中携程又有大股东百度支持；而ofo背靠滴滴，此轮蚂蚁金服的进入被认为将在“信用支付解决押金问题”上对ofo形成支持。

　　值得一提的是，此前，ofo已与蚂蚁金服进行了多层次的业务合作，特别是与芝麻信用达成“信用解锁”合作，沪杭等地用户可通过信用授权免押金使用ofo小黄车。

　　业内人士指出，信用免押金的新模式既解决了共享单车行业一直以来让用户诟病的资金沉淀问题，也通过信用机制引导用户规范使用，解决破坏和损毁问题。

　　事实上，“共享单车模式”经过此前资本助推下的一路狂奔，其负面问题已开始显现。无论是押金问题还是规范管理方面，已经引起京沪等地交管部门的重点关注。

　　有分析人士指出，ofo引进蚂蚁金服达成信用合作，释放出注重行业“合规”的信号，从这点来看，共享单车行业无疑已经吸取了此前网约车的教训。

　　就在ofo融资曝光的同时，摩拜宣布其日均订单量已稳超2000万单，累计投放超过365万辆智能共享单车，单日产能超过10万辆，占全球自行车产能的45%，并推出内部代号“风轻扬”的新款轻便摩拜单车。

　　摩拜将“护城河”归纳于技术领域。据透露，摩拜的每一辆车都配备了其独家自主研发的智能锁，支持“GPS+北斗+格洛纳斯”三模定位，并通过内置的物联网芯片构建了全球最大的移动式物联网系统，每天产生超过1TB的出行数据。在此基础上，摩拜单车今年4月推出了行业首个出行大数据人工智能平台“魔方”，在骑行模拟、供需预测、停放预测和地理围栏等四大领域发挥关键作用，助推精细化管理、智能化运维。

　　值得一提的是，摩拜主打的技术路线与背后资本有着巨大的协同空间。按照腾讯和百度的计划，LBS是双方正在重点打造的开放能力，基于腾讯地图和百度地图的市场，再加上摩拜重点打造的大数据平台，以及携程、美团的消费场景，为共享单车未来的盈利模式也提供了更多可能。