随着时间进入2月份，已经有越来越多的车企公布了去年的成绩单。《证券日报》记者通过Choice金融终端统计数据发现，截至1月31日晚间，共有18家上市车企披露2017年业绩预告。其中，10家公司业绩实现同比增长(5家预增、3家扭亏，2家略增)，8家公司业绩下滑(5家预减，3家首亏)。
具体来看，长城汽车、中通客车等4家车企预计2017年净利润下滑幅度超50%。在3家业绩预亏的车企中，一汽夏利亏损金额最大，预计亏损约16.05亿元-16.85亿元。
与之形成鲜明对比的，则是同为一汽系的一汽轿车，继在上半年实现大幅扭亏后，预计全年净利润为2.60亿元-3.20亿元，同比增长127.25%-133.54%。以此来看，二者间的分化进一步扩大。
一汽夏利方面表示，公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成。而《证券日报》记者查阅其产销数据发现，自去年6月份开始，夏利系列就已经处于停产状态，其12月份的销量也已跌至46辆。同时，威系列也在去年出现过数月停产的情况。
有经销商向记者表示，目前，一汽夏利旗下的三大车型中，仅能依靠骏派系列维持销量，其中作为新能源的骏派A70E更是被寄予厚望。
对此，汽车分析师钟师表示，一汽夏利虽然有打造新品牌、转型做电动车的想法，然而缺乏资金、人才、先进设备。面对其他自主品牌的攻势，一汽夏利竞争压力巨大。
3家车企净利亏损
具体来看，18家车企中共有10家业绩预增，且全部实现盈利，另有5家车企净利润出现不同幅度的下滑。其中，长城汽车、江淮汽车、中通客车、福田汽车等4家车企预计2017年净利润同比下滑幅度超过50%。
而江铃汽车的净利润下降幅度虽然没有超过50%，但也已接近五成。根据其业绩快报显示，公司预计2017年实现营业收入313.46亿元，同比增长17.69%；归属于上市公司股东的净利润6.9亿元，同比下降47.65%。
除此之外，还有3家车企预计2017年出现亏损，分别为海马汽车、一汽夏利和安凯客车。
其中，海马汽车公告称，预计公司在2017年亏损9.4亿元-10.4亿元。公司方面表示，业绩变动的主要原因为公司汽车销量同比大幅下滑；同时，公司对部分产品或在研项目实施退市或停止研发等，涉及的相关资产或研发支出予以减值或费用化。
根据公开数据显示，海马汽车2017年累计销售14万辆，与其年初制定的年销30万辆的目标相差甚远。同时值得注意的是，这也是自2010年以来，海马汽车首次出现年报预亏的情况。
一汽系两公司差异大
稍早前，一汽轿车披露业绩预告称，预计2017年实现净利润2.6亿元-3.2亿元，上年同期为亏损9.54亿元，公司实现扭亏为盈。
一汽轿车表示，2017年度，公司落实深化改革，积极有序开展各项工作，紧盯市场，成功推出智能网联版车型奔腾X40；加之合作品牌双明星车型的持续热销，公司全年实现整车销售23.96万辆，较上年增长23.8%，经营业绩成功实现扭亏为盈。
有经销商向记者表示，从具体车型来看，马自达CX-4与全新阿特兹月销量维持高位，奔腾X40上市后快速成为奔腾品牌主力车型，有力地推动了公司业绩增长。
事实上，自去年8月份徐留平调任一汽以来，一汽集团一直处于快节奏的改革调整过程中，其现有的组织架构和人事安排都发生了重大调整。不少业内人士认为，经历了掌门人调动的一汽集团，迎来了新的发展机遇。
而在这种改革进程中，一汽轿车实现了业绩上的好转。《证券日报》记者注意到，早在去年上半年，一汽轿车就实现净利润2.7亿元，较上年同期亏损的8.26亿元增长132.74%。
但值得注意的是，相比于一汽轿车漂亮的“翻身仗”，一汽夏利的业绩表现仍不尽如人意。根据一汽夏利1月31日公告显示，预计2017年实现归属于上市公司股东的净利润亏损约16.05亿元-16.85亿元。
一汽夏利表示，公司亏损的主要原因是产品结构调整尚未完成，现产品的产销规模低，盈利能力较弱。公司称目前正在紧张进行新产品的生产准备工作，预计2018年将相继推出全新设计的骏派A50三厢轿车、骏派CX65跨界车以及A-SUV产品，届时，产品线将得到丰富，预计产销规模也将得到提升。
而记者注意到，根据其此前发布的产销数据来看，2017年公司累计销售汽车2.7万辆，与上年同期相比下降26.39%。其旗下的三大车型中，夏利系列与威系列在2017年的销量都出现同比下滑，分别为5949辆和3528辆。仅骏派系列的累计销量较上年相比实现了一千余辆的增长，但也仅有17597辆。
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