小米集团创下“史上最强年报”之际，造车业务却仍处亏损状态。
3月18日晚间，小米集团发布的2024年度全年业绩，营业收入约3659.06亿元，同比增长35%，创历史新高；经调整净利润为272亿元，同比增长41.3%，也创历史新高。
分业务来看，智能手机业务全年实现收入1918亿元，同比增长21.8%，全球智能手机出货量同比增长15.7%至1.69亿台；IoT与生活消费产品业务首次突破千亿规模，全年收入达1041亿元，同比增长30%。
但集团的造车业务仍处于亏损。2024年，其智能电动汽车等创新业务分部全年总收入328亿元，占总收入的8.96%；经调整净亏损62亿元；毛利率为18.5%。
财报电话会上，小米集团总裁卢伟冰表示，小米汽车业务还处于大投入阶段，小米内部目前对汽车业务没有非常明确的盈利时间表要求，但会努力改善该业务的盈利情况。
财报中，小米汽车首次公布去年SU7具体交付数据，全年交付量达到136854辆，超额完成最初定下的10万辆销量目标。以此计算，去年，平均每辆小米SU7亏损约4.53万元。
随着销量的提升，小米SU7的亏损正在收窄。
2024年第三季度，其智能电动汽车等创新业务经调整净亏损为15亿元，小米SU7系列交付3.98万辆，累计交付6.72万元。以此计算，三季度平均小米SU7每辆车亏损约3.77万元。第四季度，该板块经调整净亏损7亿元，结合全年交付量，小米汽车第四季度交付了6.97万辆，每辆车亏损仅1万元。随着产销规模扩大，会逐渐摊薄成本。
财报披露同日，小米汽车还迎来累计交付20万辆大关。
3月18日，小米集团董事长雷军在微博发文称，“我们交付了第20万辆小米汽车。”“今天，也是‘璀璨洋红’开始交付的日子。感谢所有的车主朋友，希望能陪伴大家每一个璀璨时刻。”其随后还在评论区留言“首发不到一年”。
晚些时候，雷军又在社交媒体发文表示，“小米汽车一直在全力提升产能，已经取得一些进展，2025年全年交付目标提升至35万台。”
此前，据雷军透露，小米汽车目前已连续5个月交付超2万辆。开年来，小米汽车市场表现良好，累计交付超4万辆。
但对35万辆的年度交付目标来说，超两万辆的月交付量恐不足以支撑达成，扩产能迫在眉睫。
2月，小米汽车APP显示，小米SU7的交付时间再度延长，标准版的最长等车时间从上个月的31周增加至33周，即便是交付速度相对较快的SU7 Max，也需要等待24周到27周。3月初，雷军也曾透露，小米SU7上市11个月，销售超过了32万辆，目前已交付18万辆，大概仍有15万积压的订单仍未交付。
在小米SU7交付任务尚未完成的情况下，小米年内还要推出两款新车。
其中，目标成为地表最快的四门量产车——小米SU7 Ultra已于上个月底正式发布，售价52.99万元。据悉，SU7 Ultra发布不到3天时间，大定1.9万辆，锁单超过了1万辆，提前完成全年任务。此外，小米汽车旗下第二款新车兼首款纯电SUV——小米YU7也将于今年下半年上市。
有观点认为，目前，小米汽车的市场关注度高，营销能力叠加产品力，预计首发SUV能取得不错销量，成为公司的重要增量。未来这两款车型的热销也将再次考验小米汽车的工厂产能。
在财报电话会上，被问及小米将采取哪些措施来提升产能及交付问题时，卢伟冰表示，小米汽车现在最大的瓶颈就是交付，交付最大的瓶颈就是产能。“第一个就是我们要内部挖潜，比如工作流程上，提升我们的工作效率”。其还表示，前段时间小米进行了供应商的动员，未来这些供应商也将到场帮助小米汽车提高产品交付效率。
此外，卢伟冰还透露2027年将是小米汽车出海元年。其表示，小米汽车作为一家中国的车企，首先一定要把中国市场做好。如果都不能进入中国头部汽车市场，也很难进行出海。“小米汽车还有两年多的时间，我们也在准备出海的相关工作，但是目前来看，出海的复杂度要比小米预期高”。
记者：秦铭蔚
（文章来源：国际金融报）
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