继广汽集团11月30日与华为签署深化合作协议后，广汽集团与华为的合作迎来新进展。

　　1月10日晚间，广汽集团发布公告称，同意公司投资设立GH项目公司（暂定名，以登记注册为准），注册资本为15亿元。

　　根据公告，广汽集团计划以上述项目公司为载体，与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品，为消费者带来更具前瞻性的智能化出行体验。

　　图片来源：广汽集团公告截图

　　就全新汽车品牌的品牌名称、品牌定位、发布时间以及双方具体合作模式，时代财经向广汽集团方面发去采访问题，截至发稿未获得回复。

　　广汽集团与华为的合作布局已久。2024年11月30日，广汽集团与华为签署了深化合作协议。根据合作协议，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。

　　彼时，广汽集团对外称，公司将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。

　　目前，华为与车企合作的方式有三种，分别是标准化的零部件模式，HI模式（Huawei Inside模式），以及智选车模式，已然建立起自身在车圈的影响力。

　　广汽集团在去年11月30日的官宣中透露，“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式，必将在新能源汽车领域创造新的成就。

　　其同时表示：“多年来，广汽集团与华为一直保持着紧密的战略合作伙伴关系，合作已经覆盖从硬件到软件，从产品到云端，从研发到智能制造等多个领域。”

　　事实上，广汽与华为合作渊源颇深。

　　早在2021年，广汽埃安就与华为合作研发AH8车型。根据规划，双方联合开发的首款车型定位中大型智能纯电SUV，总投资7.88亿元，计划于2023年底量产。广汽成为华为HI模式的第三个合作方。

　　不过，官宣合作后，双方鲜少公布合作进展。

　　2023年3月27日，广汽集团发布公告称，由于各方资源的调配等原因，控股子公司广汽埃安新能源汽车股份有限公司 AH8 项目由与华为联合开发变更为自主开发，本次变更后华为将继续以重要供应商身份参与公司自主品牌车型的开发及合作。

　　尽管埃安与华为合作有变，但进入2024年，广汽集团与华为的合作迅速升温。2024年2月24日，基于华为车机的传祺M8宗师先锋版上市。4月，二者发布了传祺华为联合创“新”计划，不到半年，首款概念车亮相。

　　解读广汽传祺与华为的合作，广汽传祺方面认为，传祺与华为的合作既不是大家熟悉的“界”模式，也不是HI模式，而是一种深度融合模式。

　　在2024年广州车展上，广汽集团总经理冯兴亚在群访中表示，“广汽和华为的合作，一直是战略合作关系，我们的合作从来没有间断过。不管是从硬件到软件，从产品到云端，从研发到制造，这么多年一直都是紧密合作的。包括5G上车等。华为与广汽是战略性的全方位合作，这一点从来没有动摇过。”

　　“随着双方各层级、各领域的交往，都会加深和扩大双方合作的可能性。我相信，只要双方合作的愿望一直保持这么强，肯定还有更多的合作成果、更多的合作项目。”冯兴亚称。

　　不容忽视的是，汽车行业竞争激烈，广汽集团增长承压。根据广汽集团发布的2024年年度业绩预告公告，预计2024年度实现归属于母公司所有者的净利润与上年同期相比，将减少322,890万元到362,890万元，同比减少72.91%到81.94%。

　　其解释称，受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少；同时为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约 180 亿元，综合导致本报告期归属于母公司所有者净利润同比下降。

　　与华为的合作或将进一步提升广汽集团的竞争力。冯兴亚提到：“智能化的下半场是重中之重，我们的智能化研发一直没有停止，而且在大力度投入，包括我们与华为的合作等，在自研、自主创新+合作这两条路，从未停止。”

　　信达证券在研报中指出，对于车企而言，实现高阶智驾需要大量投入，中小车企将难以持续投入。特别是当智能驾驶算法层面逐渐收敛至“端到端”架构后，数据+算力将成为核心竞争要素，头部车企或供应商能掌握更多更优的“数据”，以及更强更快的“算力”，而优秀的智驾能力有望加强销量转化，最终强化车企马太效应，令智驾强者愈强。

　　不过，目前已有多个汽车品牌及新车以“华为智驾”作为卖点进入市场，身处其中的广汽能否放大合作效应，实现自身智驾进阶并有效转化为销量有待市场考验。

（文章来源：时代财经）