12月18日，蔚来宣布获得阿布扎比投资机构CYVN Holdings（以下简称CYVN）约22亿美元的战略投资。截至目前，CYVN对蔚来股权投资额达到约235亿元，实益持有蔚来已发行及发行在外股份总数的约20.1%。

　　对于获得CYVN增持后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌不再是大股东的相关报道，李斌于今日回应表示，媒体功课没做够，自己仍拥有最大投票权。“上市时自己将5000万股转给用户信托，现在股权表里没有减掉，自己早就不是经济意义上的第一大股东；第二，因为有超级投票权，自己的投票权仍然保持最多，在股东投票层面的变化很小。”

　　12月18日，蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订新一轮股份认购协议。根据协议，CYVN Holdings将通过其附属公司CYVN Investments以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资，以每股股份7.50美元的购买价认购2.94亿股公司新发行A类普通股，交割预计于12月最后一周落实。此次投资完成后，蔚来和CYVN将继续在国际市场上开展战略和技术合作。

　　图片来源：官方公告截图

　　尽管正值全球资本寒冬季，但CYVN自今年7月以来率先投入7.385亿美元对蔚来进行战略性股权投资。随后，CYVN从腾讯控股有限公司的一间联属公司购入蔚来的若干A类普通股，总值约为3.5亿美元。待本次投资交易完成后，CYVN对蔚来的股权投资总额达约235亿元，一跃成为蔚来第一大股东。

　　进入四季度以来，蔚来不断迎来利好消息。

　　今年11月，蔚来先后宣布与长安汽车、吉利控股签订换电合作协议。蔚来将与两家车企在换电电池标准、换电技术、换电服务网络建设及运营、换电车型研发及定制等多个领域展开全面合作，朋友圈大幅扩列。蔚来方面透露，后续将有更多品牌加入换电阵营，蔚来的换电体系将由私域专属走向公共服务。

　　对于蔚来换电服务的成本与营收，李斌表示，目前，换电站可以远程维护、远程值守，运营成本并不如外界想象的高，但换电业务想要实现盈利，还需要几年时间。

　　有了资本加持及换电合作的不断利好，蔚来也将更多精力放到新品牌推出和产品发布上。

　　在近日的媒体沟通会上，李斌强调，相较于主品牌NIO，第二品牌的产品规划也更加“简单粗暴”：安全，舒适，大空间，续航长一点，使用成本低一点。同时，第二品牌生命周期只有三款车，希望把三款车都做好。

　　2023年第三季度财报显示，蔚来的经营状况出现好转。期内营收和交付量均达到历史新高，其中营收达到190.7亿元，环比增长117.4%，同比增长46.6%；产品交付方面，三季度交付量55,432台，环比增长135.7%，同比增长75.4%。尽管净亏损同比扩大10.8%，达到45.67亿元，但整车毛利率提升至11%。

　　伴随CYVN后续投资到位，蔚来将会拥有更加充裕的资金投入到产品研发和新车推广上，以应对更加激烈的市场竞争。

　　对于明年的业绩预期，李斌认为，基于公司运营效率的改善，希望2024年实现毛利的提升和亏损的收窄。

（文章来源：蓝鲸财经）