中经记者路炳阳巴彦淖尔报道

　　位于乌兰布和沙漠、库布其沙漠和毛乌素沙地的交会处的乌海市，周边沙漠环绕，是我国西部重要的煤炭产地之一，年产原煤5000万吨左右，80%以上是通过铁路运往全国各地。包兰铁路正线上的乌海西站，成为当地煤炭周转运输中枢，站内有多条专用线连接周边厂矿企业。

　　天寒地冻、冷风刺骨，为将电煤第一时间运往目的地，编组场上有这样一群人，他们穿梭于车辆之间，时而飞檐走壁，时而攀爬登高，时而俯身进入车档……口吐“白雾”中，将一辆辆装有煤炭的车辆组装成列。

　　90后展峰国老家在甘肃张掖，毕业后就来到乌海车务段乌海西运转车间成为一名调车员，他所在的班组是有着55年光荣传统的“青年调车组”。

　　每天在车辆间来回穿梭，冬三九、夏三伏，室外一待小半天，风里来，雨里去，汗水煤渍混合物爬满工作服和脸颊，在编组场里来回作业奔波。他和工友们白班将到达的空车送到专用线内等待装车，晚上再集中将装满煤炭的车辆取出，按照不同去向编组、解编，及时发往目的地。

　　“人们都说我们是‘沙海边的飞虎队’。听起来帅气，但真的辛苦，从晚上20点接班到次日早8点下班，要解体、编组列车近10列车，为近1000辆车‘穿针引线’，一个班下来最少要走3万多步，几乎每半个月就要换一双鞋。”展峰国这样描述自己近些天的工作状态，“乌海西地处黑沙土风口，冬季冷风刺骨，尤其扒在车辆上运行时，整个面部和手脚很快就麻木了，大家都是里三层外三层套着。”

　　检查车辆时，一路小跑，全身冒着腾腾热气；领车瞭望时，冷风瞬间击透厚厚的棉衣，室外一待四五个小时，调车员们在“冰火两重天”中默默守护着电煤高效运输。

　　每逢煤炭“迎峰度冬”窗口期，展峰国和工友们的作业量都要比平日增加30%以上。为此，他们只能和时间赛跑：排风摘管、蹬车拧闸、扒车瞭望、翻越车辆……这些动作每班要重复上百次。

（文章来源：中国经营报）