12月20日，首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生，由重庆市公安局交通管理总队正式授予重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”），标志着长安汽车率先开启L3级自动驾驶时代。这一历史性时刻，为全国智能网联汽车发展按下了至关重要的“加速键”。

　　12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型产品准入许可。长安汽车、北汽极狐获得我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，将在北京、重庆指定区域开展上路试点。

　　一时间，长安汽车成为业界关注的焦点。12月16日，长安汽车迎来机构的密集调研，业界对长安汽车后续申请L3的品牌与车型节奏，以及未来L3车型的价格带规划等话题颇为关注。

　　L3级自动驾驶，又称“有条件自动驾驶”。根据2022年实施的《汽车驾驶自动化分级》，系统可在限定条件下执行动态驾驶任务，但需驾驶员作为接管后援，其是车辆驾驶权变更的关键分水岭。

　　长安汽车旗下的深蓝汽车产品获批搭载L3级自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入许可，可以实现在交通拥堵环境下高速公路和城市快速路单车道内的自动驾驶功能（最高车速50KM/h）。

　　对于为什么将自动驾驶最高时速限制在50公里/h，长安汽车在接受调研时回应，这是基于用户实际使用场景和先进技术安全应用的考量。作为首批准入试点，长安汽车核心目标是完成安全闭环验证、推动行业标准成熟，而非追求技术上限。“基于对日常用户情况的调研及城市交通分析报告，发现0-50km/h的速度范围已能覆盖用户在拥堵场景下的需求。因此，首阶段将优先考虑用户实际需求和城市拥堵状况，结合先进技术安全应用的目标，预留10km/h的安全余量，开放速度范围为0-50km/h。”

　　于长安汽车而言，此次获颁首块L3级自动驾驶专用正式号牌，不仅是其在自动驾驶领域从“技术验证”迈向“量产应用”的重要里程碑，也标志中国自动驾驶即将迈向“合规商用”新阶段，宣告中国自动驾驶技术正式进入L3时代。

　　长安汽车对L3级自动驾驶的布局有着深厚的技术积淀，据介绍，长安汽车从2017年开启L3自动驾驶能力研发。长安汽车相关负责人对记者表示：此次获得批准，是长安汽车四十余年造车底蕴与智能化转型成果的集中体现。该负责人直言，依托“天枢智能”自研技术体系以及自研打造的SDA架构等领先技术，长安汽车在L3级自动驾驶的设计研发、测试验证、生产运营、持续迭代等方面积累了经验，沉淀了领先管理能力和体系能力，为中国汽车工业迈入自动驾驶量产应用奠定了重要基础。

　　根据国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布的《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准，自动驾驶分为L0到L5六个等级，其中L2级为组合驾驶辅助，L3级为有条件自动驾驶。目前来看，L2级别组合驾驶辅助已经历经市场验证，竞争格局进入分化期。

　　如今，随着首批车型已获得准入许可，我国L3级自动驾驶的商业化探索已进入了新阶段。

　　对于L3级自动驾驶商业化落地的后续规划，上述负责人透露，公司预计2026年一季度与使用主体重庆长安车联科技有限公司进行上路通行试点应用；在国家相关法规及政策正式发布实施后，长安汽车将开始面向C端用户的产品准入和市场投放。

　　上述负责人表示，公司有完整的L3级自动驾驶的相关规划，阿维塔、深蓝汽车、长安启源后续逐步会有相应车型推出。“随着L3级自动驾驶规模的扩大，未来相关车型的价格带可以下沉到15万级别。”

　　长安汽车上述负责人告诉《证券日报》记者：“面向未来，长安汽车将与各界共同打通L3级自动驾驶系统从技术研发到规模商用的完整链路，为汽车产业高质量发展注入强劲引擎。”

　　国际智能运载科技协会秘书长张翔对记者表示：“首批L3级车型已获准入许可，总体来讲是汽车行业的一个里程碑事件，将为我国自动驾驶产业积累关键的场景数据和管理经验，但短期内这类车型尚不面向消费者销售，距离大规模商用还需要时间。”

（文章来源：证券日报）