知名车企玛莎拉蒂销量低迷之下再受挫，其APP遭下架。

　　12月17日，上海市通信管理局发布通报，宣布对玛莎拉蒂互联等38款存在侵害用户权益行为的APP（SDK）作下架处理。

　　此前，11月，上海市通信管理局向社会公示了一批存在侵害用户权益行为的APP（SDK）。在规定的整改期限内，经核查复检，尚有38款APP（SDK）未按照要求落实整改，现对上述APP（SDK）采取下架处理。

　　上海市通信管理局表示，将对上述APP（SDK）持续跟踪，视情况进一步采取停止接入、行政处罚、纳入电信业务经营不良名单等处理措施。

　　据玛莎拉蒂网站，该互联应用程序融合驾驶数据、车辆警报和远程控制功能，可充分保障车辆和人员安全。用户在道路上遇到紧急情况或事故时，可通过该系统获取所需支持。对于中国市场用户而言，APP下架可能导致车辆远程管理、紧急救援等核心功能无法正常使用，对用车体验产生直接影响。

　　据悉，目前，玛莎拉蒂在深圳4S店旗舰店已缩减至一家，位于深圳南山区宝安大道嘉进隆前海汽车城b区。

　　近期，玛莎拉蒂对旗下SUV车型格雷嘉（Grecale）进行了多轮大幅降价。根据官方信息，指导价65.08万元的格雷嘉燃油版，优惠后裸车价降为38.88万元，相当于指导价六折；纯电版格雷嘉官方指导价为89.88万元，降价后裸车价格为35.88万元，相当于指导价四折。

　　玛莎拉蒂此次大幅降价，实则是销量持续下滑下的无奈之举。

　　数据显示，2017年，玛莎拉蒂在中国年销量超过1.44万辆，是其全球最大的单一市场。然而，自2018年起，玛莎拉蒂销量持续缓降，并于2024年急转直下。2024年，品牌全年销量仅1228辆，不足巅峰时期的十分之一。

　　进入2025年，玛莎拉蒂的颓势仍在延续。今年前三季度，累计销量仅1023辆，全国市场月均销量不过百余台。

　　玛莎拉蒂的困局，有外部市场环境剧变的冲击，但其自身战略的频繁摇摆与产品失误亦是关键内因。

　　专业车评人士透露，一方面，品牌在中国市场的战略定位长期模糊不清。在不到两年时间内，玛莎拉蒂中国区频繁更换总经理，从“坚守豪华核心”到“推出联名定制款讨好年轻人”，战略方向屡次调整。这不仅未能吸引新客户，反而稀释了品牌原有的豪华调性，引发了核心客群的质疑。另一方面，产品迭代陷入严重停滞。

　　在电动化浪潮中，其首款纯电车型格雷嘉Folgore直至2024年才仓促上市，且仍采用落后的400V平台，在续航、智能化和补能效率上全面落后于时代。与此同时，燃油车产品线如莱万特（Levante）已多年未彻底换代，导致市场出现产品空窗期。

　　来源：读创财经

（文章来源：深圳商报·读创）