今年12月31日，小鹏与大众合作研发的首款基于CEA电子电气架构的车型将正式在大众安徽落地投产。这一架构由大众专为中国市场开发，并在与小鹏的联合研发机制下加速成型，成为双方合作迈向产品化落地的关键节点。

　　小鹏与大众合作始于2023年7月。当时大众宣布向小鹏投资约7亿美元，获得约4.99%股权，并确定双方将联合开发面向中国市场的大众品牌纯电车型。资本合作为技术协同铺平了道路，也为随后CEA项目的设立奠定了基础。

　　2024年7月，大众集团旗下VCTC、CARIAD中国与小鹏正式启动CEA项目，共同打造面向中国需求的新一代电子电气架构。这一架构的目标是提升整车软件能力、电子平台兼容性以及开发效率，成为大众在中国电动化转型中的核心技术底座。

　　进入今年8月，双方进一步宣布扩大在电子电气架构领域的战略合作。

　　根据新协议，CEA架构不再局限于大众在中国市场的纯电车型平台，还计划于2027年推出CEA 2.0，届时该架构将实现“水平拓展”。它不仅通过集成支持从A级车到D级车以及更高级别的多个整车平台，还将首次全面支持增程、混合动力等多种动力类型。合作范围的扩大意味着双方的联合研发成果将在更宽广的产品线中落地应用，也标志着大众在华技术本地化迈入新的阶段。

　　即将投产的首款车型为小鹏与大众共同打造的纯电轿车——众07。根据申报信息，新车定位中型轿车，车身尺寸为4853×1852×1566mm，轴距为2826mm，体现出新架构下对整车比例和空间布局的重新定义。

　　对于这一进程，大众汽车集团（中国）执行副总裁及CARIAD中国首席执行官韩三楚表示，CEA架构的开发效率大幅提升：“第一款搭载CEA架构的车型将在12月31日落地安徽大众。从架构设计、整车开发到测试集成，我们仅用了18个月，大幅缩短了研发周期。”这不仅展示了双方的协同效能，也体现了在中国市场加速技术本地化的决心。

（文章来源：中国经营报）