新华财经广州12月10日电（记者沈寅飞）12月9-10日，以“绿色湾区智汇未来”为主题的2025明珠湾气候投融资大会在广州南沙举办。10日上午本届大会分论坛“智慧赋能——电网低碳转型与车网互动规模化应用”专题会议如期举行。

　　与会人士通过探讨交通与能源融合的发展蓝图，围绕V2G规模化应用，分析电力市场机制如何促进低碳转型与支持车网互动，并研究体制机制创新的方向以释放产业潜力，提出具体破局路径与实践方案。

　　车网互动“广州范式”日益成型

　　当前，以“双碳”战略引领高质量发展，我国能源格局正经历深刻变革。车网互动作为交通与能源系统融合的关键载体，正以技术创新激活绿色转型新动能。

　　据介绍，近年来，广州车网互动发展取得了积极进展。目前已投入V2G超800个，建成国内规模最大的V2G示范项目，累计放电量近120万度，V2G设施规模和应用水平处于全国前列。

　　“当前，全球能源格局正经历系统性的变革，推动新能源汽车从交通工具向移动储能和智慧能源节点转型升级，实现车网深度融合，不仅是产业技术课题，更是构建新型能源体系，保障能源安全的战略支点。”广州市政府副秘书长陈键华如是说。

　　陈键华表示，近年来，广州全力培育智能网联与新能源汽车等战略性产业集群。以技术确定性应对规模化应用的挑战，推动成立全国首个车网互动产业协同组织，打破“车、装、网、储、云”行业壁垒，推动多链深度融合，营造开放协同、共生共赢的产业生态。

　　“在‘双碳’战略的持续推动下，新型电力系统和新型能源体系建设全面加速，新能源汽车产业实现跨越式发展，年产销量迈上千万辆新台阶，正深刻改变能源生产、消费和电力系统运行方式。”中国电力企业联合会副秘书长俞学豪认为，从产业发展看，V2G使电动汽车从单一用能终端，转变为可参与调节、可进入市场交易的移动储能单元，为充放电产业、车机、虚拟电厂等打开了低谷充电降成本、高峰放电创收益、参与调节增价值的新空间。近年来，广州率先开展V2G示范站建设、电动汽车参与电网友好活动、虚拟电厂聚合调度等探索。在政策协同、平台建设、场景应用、商业模式等方面形成了一批可复制、可推广的“广州经验”。

　　车网互动，桩连未来。论坛现场发布的《广州市车网互动实践与探索白皮书》（以下简称《白皮书》），是广州基于国家首批试点城市建设经验形成的系统性成果，为行业发展提供了“技术+市场+生态”三维指引。《白皮书》核心内容涵盖三大板块：在技术路径上，构建“车-桩-网-云”深度融合的智能调度体系，实现动态监测与调控；在市场机制上，建立“上网电价+需求响应+电力市场”多层次收益体系，完善峰谷电价差补偿机制，实现多方共赢；在生态构建上，形成“政府引导、市场驱动、技术赋能、生态协同”的发展模式，依托广州市电力行业协会车网互动分会，联合广汽、小鹏、比亚迪等车企及产业链上下游企业，推进标准统一与协同创新。

　　值得注意的是，会议还带来一份从战略构想转为落地实效的“广州答卷”：除了发布《广州市车网互动实践与探索白皮书》，现场还发布了广州市车网互动建设成果、广汽V2G全链路解决方案、交流V2G充电桩与车网互动柔控终端、《车网互动标准体系建设指南》等六项团体标准，举行了广州市电力行业协会数智能源分会揭牌仪式。系列成果的发布与机构的成立，进一步彰显了广州市电力行业协会在整合资源、构建生态、推动标准体系建设等方面的关键平台作用。

　　车网互动潜力巨大但挑战犹存

　　事实上，随着车网互动产业的规模化发展，行业也面临着一些问题与挑战，如布局不均衡、商业模式单一、标准体系和关键技术有待完善等，亟需从规模扩张向价值提升转型升级。本次会上，来自学界和业界的行业专家从不同维度分享前沿思考与实战经验，共话电网低碳转型与车网互动的破局之路。

　　华南理工大学智慧能源工程技术研究中心主任、教授张勇军认为，交通和能源都是国民经济重要的基础产业，是推动行业高质量发展的关键环节。随着新能源的发展，交通与能源的交互影响将会非常强烈。因此需要更低成本、更低损耗的动力电池双向充放电能量管理技术，需要数据驱动的交通电力负荷预测和态势感知技术和面向新型电力系统的互动运行优化方法。在未来交通能源的融合过程当中，数字电网技术将成为其中最重要的一个支撑。

　　广州电力交易中心总法律顾问兼首席合规官张巧玲认为，车网互动过程中，电动汽车规模化的增长，既是负荷侧参与清洁能源消纳的新途径，也是缓解电力系统调节资源的一个重要手段。但车网互动目前还在试点探索阶段，规模化应用还面临一系列挑战。推动车网互动的核心，是通过市场机制，让转型需求与资源潜力互相促进，让绿电和电池的价值可区分可溯源。

　　国家发展改革委能源研究所研究员刘坚说，车网互动的资源潜力非常巨大。大量电动汽车的聚合之后，从总量的角度来看，V2G这种双向可调节能力远高于抽水蓄能，它的充放电成本也远低于新型储能的成本。但是目前车网互动不光是一个技术问题，可能制约车网互动发展的根本问题还是体制机制的问题，后续需要车企、电网企业等深入的研究和交流，更好地破解体制机制方面的一些障碍，促进新型电力系统的发展。

　　清华四川能源互联网研究院光储直柔应用技术研究所副所长李立理认为，我们可能在未来几年会迎来V2G 2.0时代。在这个阶段，V2G功能会快速的成为车辆的标配功能。目前，广州已经交出了一份答卷，“十五五”阶段，在广州以及全国其他先行地区的带动作用下，整个车网互动的商用规模，可能会像整个能源电力体系那样迎来具有颠覆性变革的前景。

　　据悉，本次会议由广州市工业和信息化局指导，南方电网广东广州供电局和广州市电力行业协会主办。

（文章来源：新华财经）