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　　提车第二天就不能快充，一年多时间进店15次，而商家却以只是“升级”为由，称不符合退换车规定，拒绝了李女士退换车要求。

　　有技术人员透露，车主可以进店进行软件更新及更换新的充电机。截至发稿前，奇瑞新能源官方未给出回复。

车主经历

提车次日就使用不了快充

一年进店15次

　　李女士最近反映，2023年12月，她在温州苍南捷辰新能源有限公司购买了一辆奇瑞QQ 2024款冰淇淋205km圣代版。

　　由于她所在居住地的使用条件受限，因此她特意多花了3000多元购买了带快充功能的版本。没想到，提车到家后，她第一次充电就发现快充出现故障，无法充电。售后工作人员说是充电站的问题，与车辆无关。但是她更换了两个充电站依然无法充电。后来，她带着对方售后工作人员，在当地周边的充电站都尝试过，还是充不进电。售后工作人员解释为车辆需要升级，坚称和产品质量没有关系。

　　可是，车辆没使用几天时间，又出现了新问题。快充连续6小时都没有达到80%的电量时，售后工作人员说因为充得慢，是因为在进行充电保护。接下来的一年时间，一共维修了15次，换过两次电机。她每次提出的换车申请，对方都不予回应。

　　李女士称，今年3.15消费者权益日期间，她把自己的遭遇反映到当地相关管理部门，后者介入后，店方并不承认该车维修过15次，而是“升级”，事情一直得不到解决。

　　湾财社记者在黑猫投诉平台看到，一名山东车主购买的冰淇淋圣代+快充版，也是受到快充问题困扰。该车主称，在2023年12月份上牌后，去年3月份快充就出现故障，在4S店进行维修升级后，5月、8月均再次出现充电故障。最后一次到店更换了充电板块，但是两个月后又出现充电故障。

　　另外，有2023款冰淇淋170km奶昔车主也反映，购买三个月之后出现了快充跳枪、充电慢，直到去年10月初快充无法充电。

　　而2024款170km圣代、2022款120km甜筒都有车主反映存在充电问题。

　　例如，有2023款170km奶昔车型的车主就反映，车辆买了一年半不到，电池包就坏了，有车主指出该车充电机故障导致无法充电。

　　作为奇瑞新能源旗下最热销的微型车，奇瑞QQ冰淇淋2023年销量达到6.78万辆，但此后销量出现了下滑。懂车帝数据显示，近一年该车累计销量为38225辆。进入2025年之后，1-2月该车累计销量为2389辆，不及去年11、12月单月销量的一半。

回应

4S店：已提供不同解决方案但未达成一致

　　湾财社记者联系到温州苍南捷辰新能源有限公司售后部门，售后人员苏先生告诉湾财社记者，李女士反映的内容有些夸大。“她说的十五次维修，并没有那么多，她是把到店正常保养等等都列进去了。而且，好几次到店都不是维修，而是反映充电不能用。我们这里的充电桩都可以正常使用的，于是我们就帮她进行了升级，然后她回去之后，（充电）又可以用一段时间了。”

　　同时，苏先生指出，李女士提出的退换车达不到汽车三包的标准。不过，他们提供了不同的解决方案给李女士选择。

　　“李女士选择的冰淇淋车型，本身有带快充功能与不带快充功能的，她这款是带快充功能的，要贵3000元，我们可以把这3000元退还给她，相当于就是慢充功能版本的价格，但其实车辆带有快充功能，该功能算是送给她了。她也可以选择把车放在我们这里，我们把快充系统整个拆下来，让奇瑞厂家的技术人员来检测，该修的就帮她修好。在这个检测期间，我们还可以提供代步车给她使用。而且，原来快充是三年六万公里质保，我们也可以帮她向厂家申请延保至五年八万公里。但是，李女士都没有接受。”苏先生称。

　　至于李女士提出要保证修好的诉求，苏先生表示难以答应。“如果是一两个月内出问题，当然我们还可以负责，但是要承诺半年或者一年以上它不会出问题，像这种电子的东西怎么能保证得了？”他表示。有奇瑞内部技术人员则指出，从内部DMS系统查询的维修记录里面，只查询到李女士有一次事故维修及一次更换慢充桩，其它都是保养记录。

　　湾财社记者通过奇瑞汽车公关部内部人士将采访函转至车型相关部门进行了解。

　　截至发稿前，一名奇瑞汽车方面负责技术支援的人士和湾财社记者取得联系。据其介绍，有部分车辆存在快充模块软件兼容性的问题，后期奇瑞方面已经对快充系统软件作出优化升级。同时他透露，车主可以进店进行软件更新及更换新的充电机。不过，奇瑞新能源官方并未作出回复。

律师看法

“升级”可以视为软件维修

　　对于李女士车辆维修多次的问题，在法律界专业人士看来，应该符合国家汽车三包的退换车规定。

　　广东华安律师事务所律师曹培杰指出，根据《家用汽车产品修理更换退货责任规定》中与更换、退货有关的规定共有第20、22、23、24条共4条，其中与本案情形较为接近的是第24条：“第二十四条家用汽车产品在三包有效期内出现下列情形之一，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货：（一）因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的；（二）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；（三）发动机、变速器、动力蓄电池、行驶驱动电机、转向系统、制动系统、悬架系统、传动系统、污染控制装置、车身的同一主要零部件因其质量问题累计更换2次，仍不能正常使用的；（四）因质量问题累计修理时间超过30日，或者因同一质量问题累计修理超过4次的。”曹培杰认为，如果在三包有效期内因充电慢而维修15次，应该符合《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第24条第4项的规定进行更换或者退货的。

　　对于奇瑞经销商方面解释并没有维修15次，而是“升级”，只有两次属于维修。曹培杰认为，因为商家通过升级暂时解决了问题，当问题还是解决不了，仍然通过升级进行再次解决。事实上，通过升级、打补丁形式来消除bug，也是对于软件的修理。“不得不说，新能源汽车的特性，技术门槛更高，也有可能给消费者带来更多的维权障碍。”他表示。

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（文章来源：南方都市报）