速腾聚创上市一年后，第一份年度成绩单表现不错。营收大涨47.2%达到16.49亿元，激光雷达产品出货量54.4万颗，比2023年增加109.6%；其中用于ADAS智能驾驶的车规级激光雷达销量51.98万颗，同比增长113.9%。
从速腾聚创的情势来看，激光雷达市场虽然还在快速增长的阶段，但这家公司的下一程已经瞄准了下一个风口：具身智能。从研发资源的倾斜度上，机器人业务作为第二增长曲线的决心已经显现。
研发资源向机器人倾斜
日前举行的财报会议上，速腾聚创CEO邱纯潮花了大量的时间对公司的创新业务，也就是具身智能做陈述和问答，随着激光雷达业务和格局趋向成熟和稳定，速腾聚创下一阶段的业务和资源投入会向机器人倾斜。
这里需要注意的是，所谓机器人业务并不包含向机器人厂家售卖激光雷达的部分。邱纯潮表示，在机器人业务的战略上，有三条指引：其一，立足整机，研发通用机器人开发平台，从整机研发成果中不断沉淀落地增量零部件与解决方案产品；其二，依托在AI上的积累，推出了机器人“上半身”的精细操作方案与“下半身”的自主移动方案；其三，采取“硬件开放+基础模型开源”的策略，打造开发者生态，加速开发者及合作伙伴的创新成果快速落地商用，满足丰富多元的机器人应用需求。
邱纯潮透露，在2024年的研发费用中，创新业务支出2.5亿元，占据研发支出的41%。同时他还表示，车载激光雷达市场稳定，持续增长。激光雷达拥有成熟的架构，可以根据行业与场景快速开发迭代产品，因此该业务未来预期不会产生研发费用暴增的情况，研发支出占比会不断降低。
公司最近面世的一款产品是Active Camera平台的首款产品AC1。据了解，这款产品属于机器人视觉品类，可以将深度信息、图像信息与运动姿态信息在硬件层面实现实时融合。速腾聚创透露，在AC1之后，Active Camera平台还将推出多款产品，满足各类机器人和各种场景的感知需求。
同时还有机器人零部件灵巧手，这款产品自去年问世后，在今年1月份迎来了第二代Papert 2.0，具有20个自由度，在指尖指腹和手掌上共有14个力传感器，能够负载5公斤执行复杂的操作，
邱纯潮表示，速腾聚创在灵巧手及手眼协同方案上继续研发投入持续迭代，同时也正在和合作伙伴探讨场景，争取今年年内量产。目前速腾聚创的机器人朋友圈扩展到全球超过10家人形机器人企业，其中包括宇树、上海人形机器人以及海外知名具身机器人公司等。
加速布局机器人平台
机器人业务，速腾凭什么能做好。邱纯潮在财报会上表示，一方面，技术上，速腾聚创过去在硬件、芯片、AI三大技术栈积累的能力，是具备通用性和可迁移性的，可以为打造AI驱动的机器人技术平台公司提供了底层能力。
在AI的基础能力上，得益于过去10年在相关领域的重度投入，速腾聚创已经建立了AI研发的基础设施，包括搭建超算中心，建立数据闭环体系等等。在软件算法层面，因为过去几年在感知算法上的研发积累。除此之外，还有诸如可实现自动驾驶在各种场景下目标感知和环境建模的Reference系统。这些在自动驾驶领域的成果，也将复用到自主移动的机器人领域。
另一方面，商业模式上，速腾聚创不仅提供硬件或者软件，也是包含开发工具链在内的全栈平台，客户开发成本比较低，省去了重复造“轮子”的问题。邱纯潮认为，过去10年速腾聚创在汽车行业的摸爬滚打，为速腾聚创积累了足够的量产能力。
量产方面，数据显示，2024年速腾聚创全年激光雷达销量为54.4万颗，较2023年增长109.6%；其中用于ADAS智能驾驶的车规级激光雷达销量51.98万颗，同比增长113.9%；机器人及其他产品激光雷达销量2.44万颗，同比增长47%。同时速腾还在今年2月份达成了全球首家百万台高线束激光雷达下线的里程碑。
截止到今年3月，速腾聚创已经与全球30家整车厂及Tier 1达成合作，定点车型数量超百款。其中包括8家海外车企及合资品牌的定点合作。根据盖世汽车数据统计，2024年乘用车市场激光雷达搭载量显示，速腾聚创以33.5%的市场份额位居行业第一。这些数据背后所隐含的信息整个行业对速腾聚创量产能力和工程化能力的认可。
（文章来源：证券时报·e公司）
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