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　　4月1日，21世纪经济报道记者从小鹏汇天方面获悉，近期小鹏汇天与中国建设银行、中国农业银行、中信银行、中国银行、兴业银行签约，五家银行联合向小鹏汇天提供12.6亿元银团贷款，用于支持小鹏汇天飞行汽车智造基地的建设。中国建设银行、中国农业银行、中信银行为本次银团贷款的联合牵头行。

　　据悉，这是目前全球范围内最大一笔用于飞行汽车生产的银团贷款。

　　智造基地规划年产能1万台

　　小鹏汇天飞行汽车智造基地在2024年10月27日正式动工，是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产的飞行汽车工厂，规划年产能1万台，用于生产分体式飞行汽车“陆地航母”的飞行体部分。首期占地面积约18万平方米，规划布局复材、连接、涂装、总装四大生产车间及附属设施。

　　据了解，小鹏汇天飞行汽车智造基地将于2025年三季度竣工，“陆地航母”预计在2026年量产交付，售价不会超过200万元，并陆续布局中东、巴西、新西兰等海外市场，截至目前已收到来自企业和个人的预订申请接近2000份。

　　预计在2025年年底或者2026年年初拿到适航证，届时正式开启大规模量产交付，“目前量产工厂建设进展顺利，此次银团贷款的落地，彰显了国家对于以低空经济为代表的新质生产力的关注和大力扶持，以及金融机构对低空经济发展前景的坚定信心。”小鹏汇天创始人赵德力表示，此次合作，将为小鹏汇天顺利量产注入强大助力，打造高质量的全球飞行汽车标杆智造基地。

　　产能支持下，赵德力此前在接受21世纪经济报道记者采访时表示，期待国内、国外市场相加，一年能实现1万台的销量目标。

　　在赵德力看来，当前国内百万元以上的汽车年销量是20万辆以上，“陆地航母”就要从这部分人群中找到自己的消费者，且希望很大。“价格一两百万元的超跑也有很多消费者，一年也能卖几千台，我们结合很多因素认为一个月卖出一千台左右是有希望的。”

　　赵德力预计，年交付量如期达到一万辆的时候，整体成本有望降低15%～20%。

　　目前低空飞行领域各种技术路线涌现，利好政策扶持，合规问题持续优化，飞行汽车加速落地，但摆在商业化运营前的高昂成本依旧是一道坎。

　　赵德力此前坦言，量产在即，但现阶段整个行业的降本速度不会像新能源汽车一样，出现几万元、十几万元的快速下降，行业商业化还需要时间。接下来，充分利用小鹏汽车在汽车产业链上的优势，完成最大限度的降本，也是小鹏汇天的主要任务之一，最终要做到既有高毛利也有高销量。

　　全球飞行汽车生产领域最大银团贷款

　　产品加速落地，小鹏汇天也迎来资本市场的多重加码。

　　对于此次贷款合作，三家联合牵头行表示，低空经济作为新质生产力的典型代表，这片新技术、新业态、新模式交汇的万亿级新蓝海蕴含着巨大市场机遇，正成为推动经济高质量发展的新增长极。小鹏汇天专注飞行汽车研发，是广州低空经济领域的重要企业，银团积极响应国家政策，助力小鹏汇天等企业高质量发展，打造产业集群，激活区域经济增长新引擎。

　　除了此次用于支持小鹏汇天飞行汽车智造基地建设的投资，截至目前，小鹏汇天共完成两轮融资，分别为A轮和B1轮。

　　2021年10月，小鹏汇天宣布完成超过5亿美元A轮融资，投前估值超10亿美元，由IDG资本、五源资本及小鹏汽车领投；2024年8月，小鹏汇天与广开控股、广州金控集团、广州开发区投资集团三家国资签约，宣布获得1.5亿美元B1轮融资，并同时启动B2轮融资。据悉，多轮融资将确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产和商业化进程的顺利实现。

　　3月29日，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在中国电动汽车百人会论坛上还透露，过去十年，小鹏的生态企业小鹏汇天在飞行汽车领域融资累计投入超过100亿元，飞行汽车研发人员有1400人，2025年当年将投入30亿元在飞行汽车领域里。

　　伴随着国家对低空经济的关注和支持力度不断增加，两次被写入政府工作报告，多家企业相继布局，探索空中飞行领域。低空飞行领域不断“升温”，如同当年的新能源汽车赛道，涌现出多种产品、多种技术路线布局。

　　从政策引领到商业化破局，低空经济迎产业爆发奇点。在地方产业基金的带动下，财务资本、产业资本和海外美元基金纷纷投身低空经济发展大潮。

　　据不完全统计，2024年以来，国内在eVTOL领域融资超过14起。其中，包括时的科技、宁德时代数亿美元战略投资峰飞航空、小鹏汇天等。

　　低空基础设施投资拉动成效的逐步显现，赛迪顾问预计，到2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。

（文章来源：21世纪经济报道）