蔚来李斌谈换电“交学费”：如果建更早，销量会更好
在3月29日举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，蔚来汽车创始人李斌针对近期降本增效等举动，接受记者采访表示：“两件事我们很坚决，一个是研发，一个是充换电网络。”他表示，“（目前）蔚来从经营上来讲是有很大的压力，我们当然需要提高效率，而且降本，但是我们对研发的投入仍然是非常坚决的。”
李斌称，如果去看研发投入和营收的比例，我相信我们应该是全球最高的汽车公司之一，也反映了蔚来在12个全栈底层技术方面长期投入的决心。
在面对业内质疑换电投入过大，李斌表示，事实上，“我们低估了换电站对用户买车的推动作用。”
他表示，换电是有网络效应的，建得越多，使用体验越好。像在高速上，蔚来现在基本每200公里就有一个换电站，目前已经有970多座高速换电站。这个网络效应很强。
李斌说，“如果说换电最大的学费是什么？我觉得可以建得更早一些。如果我们在2022年、2023年建得早些，我相信我们的整个销量、用户满意度应该会更好，这其实也是我们可以去复盘的地方。”
（文章来源：广州日报新花城）
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