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　　“蔚来最核心的任务就是要在今年四季度实现盈利。”3月23日，蔚来创始人、CEO 李斌在接受经济日报记者采访时表示，今年蔚来9款新产品将陆续交付，到四季度销售服务网络和换电站的建设也会基本完成阶段性布局。“在这样的情况下，如果我们四季度不能如期盈利，对整个公司的长远发展、商业模式都将是非常大的考验，所以我们必须实现四季度盈利。”

　　李斌坦言，“蔚来已经成立10年，作为一家中国公司，我们不能奢望像亚马逊、特斯拉一样，在成立的第16 年甚至第20年才实现盈利，而我们有很多同行实现盈利的用时更短。”

　　“一家公司要实现盈利，也没有多复杂，就是销量得上去，然后毛利率和费用要控制在合理水平。”李斌回忆，蔚来最接近盈利是在 2021 年，虽然只卖了9万辆车，但是有 20% 以上的毛利率。“当时我们还没进入到新的扩张周期，费用控制得也不错，亏损最少的一个季度，亏了不到 5 亿元人民币。”李斌称。

　　从2022年到现在，蔚来进入新的扩张周期。李斌告诉记者，投资规模增加，12项全栈技术如芯片、操作系统等，都是几十亿量级的投资，还有3个品牌的新车型开发。

　　补能服务体系方面，换电站建设在过去3年是扩展期。“如果我们控制换电站的投入，能显著减少费用支出，但是我们肯定要做超前布局。这跟云服务、AI 的基础设施很像，腾讯说要加大基础开支，一年要达到1000 亿。”李斌解释，“我们没腾讯那么多钱，但基础设施的提前投入，对我们过去3年的财务有很大影响。”

　　销售服务体系方面，由于乐道是新品牌，得做提前布局。“还有全球销售服务网络。比如，欧洲这几年也处于投入期。”李斌说，“之前欧洲我们用的是直营方式，导致投入会大一些，下一步我们会做灵活调整。”

　　销量的提升将主要来自于几大引擎：一是产品大年。“汽车行业是非常强的产品驱动行业，没有好产品，你说啥也没用。产品对路了，别的能力差一点，也还好。”李斌透露，蔚来ET9会在3月28 日正式交付，5566 （ET5、ET5T、ES6、EC6 四款车型）的2025 年款会在5月至6月陆续交付。今年四季度，蔚来品牌还会有一款非常重磅的车型。

　　“客观地说，在第二代产品上，2022年到2024年的这一波产品周期，我们交了不少学费。”李斌说，“到了第三代产品时，我们聚焦中国市场，把车做大，增加具有显性价值的配置。所以今年四季度这款新产品，从产品的定义和成本设定都非常有竞争力，也会把我们最新的技术用上去。蔚来品牌今年一共6款新产品，我们非常有信心能够回到舞台中央，在所在的市场获得足够的份额。”

　　作为去年9月上市的一款新车，乐道L60备受关注。“这款车的竞争力非常强，在今天的舆论环境下，它还能保持新增订单的稳步增长，这非常不容易。”在他看来，L60 最大的优点就是通过技术，把空间的想象力给释放出来。而乐道的第二款车L90会在今年上海车展亮相，这款车通过技术实现了空间和使用体验的飞跃式创新。

　　二是技术大年。“蔚来ET9 有 17 项全球领先的首发技术，有些技术具象，像天行底盘、全主动悬架、全主动液压集成悬架、线控转向，这些都是大家看得见的。”李斌说，蔚来ET9 领先身位更多的是智能化部分，芯片和操作系统是其中最重要的两个部分。“我们的芯片研发成本够建 1500 座换电站了，我们的操作系统研发成本，也能建 1000 多座换电站。”李斌补充道。

　　“ET9 如期量产交付，最大的瓶颈不是那些看得见的东西，而是芯片和操作系统的匹配。现在车上最主要的 CDC（中央计算单元）和域控制器等，全都是用的蔚来自己的操作系统。这要合在一起，是非常难的一件事。ET9 又是一款功能很复杂的车，是我们开发周期最长的车，从立项到现在有4年，就是因为要把这些合在一起。”李斌认为，“技术大年肯定能促进销量增长，因为它会反映成用户价值。”

　　三是充换电网络。今年也是蔚来的换电站建设大年。“如果让我穿越回两三年前，我在换电站的建设上会更积极。‘换电县县通’ 应该去年就做完，结果我们晚了一年。”李斌感慨：“有时该省就省，该花就花，因为我们看到换电对销量的促进是网络效应，不是点上的东西。我们之前还是低估了换电站对于销量的作用，也低估了换电站的网络效应。”

　　蔚来提供的数据显示，江浙沪三个省级行政区占蔚来销量的 50%，浙江去年 7 月份累计销量达 10 万台，江苏12月份达10万台，上海今年3月达10万台。“就是说，蔚来一半的车来自江浙沪三个地方。换电站的三分之一，也就是 1000 座在江浙沪，所以换电站对销量的贡献是巨大的。”李斌解释。

　　“之前换电部门要看预算，因为60单就盈亏平衡，30单就赔了，10单就不能搞了。但这是‘先有鸡还是先有蛋’”的问题。“李斌告诉记者，”我们今年出了一个机制，哪个门店或区域公司，说在某个县建换电站，能帮助省城卖车，那你自己出钱，哪怕你一个用户也没有。但你要向能源公司付钱。这就是我们内部推（CBU）基本经营单元的好处。

　　据了解，为实现今年四季度实现盈利目标，李斌在内部发起了诸多变革。包括CBU（基本经营单元）机制的引入，供应链管理的深度改革，以及组织精简与资源聚焦等。（经济日报记者杨忠阳）

（文章来源：中国经济网）