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　　3月23日晚间，作为国内发动机锻钢曲轴、汽车离合器主要生产企业之一的桂林福达股份有限公司发布公告称，公司日前已与长坂（扬州）机器人科技有限公司（以下简称“长坂科技”）等多方签署增资协议，公司以增资1800万元的方式获得长坂科技6%的股权。另外，公司还计划与长坂科技共同出资设立福达长坂机器人零部件合资公司，加速开拓人形机器人业务。

　　当前，机器人产业发展浪潮席卷而来，不少汽车零部件上市公司纷纷入局，抢抓发展先机。接受《证券日报》记者采访的分析人士表示，汽车零部件企业布局机器人领域，在技术、成本管理、市场拓展等方面都具有明显优势，相关上市公司迅速切入机器人赛道，是对现有产业链的自然延伸。

　　具体来看，专注于国内汽车发动机零部件细分领域发展多年的富临精工股份有限公司（以下简称“富临精工”）近期也与智能机器人头部企业上海智元新创技术有限公司达成合作，并计划投资1.1亿元建设机器人智能电关节模组研发及生产基地，加快公司机器人关键硬件智能电关节的开发与产业化。

　　另外，作为国内同步器龙头企业，成都豪能科技股份有限公司（以下简称“豪能股份”）目前正在推进机器人用高精密减速机及关节驱动总成的技术研发，公司计划未来根据自身发展及行业情况参与重庆市璧山区人民政府牵头设立的人工智能机器人项目公司，共同打造机器人产业生态圈。据了解，豪能股份去年9月份与重庆市璧山区人民政府签署了工业项目投资合同，拟投资10亿元建设新能源汽车行星减速机构零件、高精密工业行星减速机等产线，并布局机器人用高精密减速机及关节驱动总成等相关领域。

　　就汽车零部件企业纷纷布局机器人业务领域这一现象，努曼陀罗商业战略咨询公司创始人霍虹屹在接受《证券日报》记者采访时表示：“机器人和汽车零部件都属于高端精密制造，两者在材料、工艺、传动系统、精密加工等核心技术上高度相通。汽车零部件企业纷纷入局机器人赛道，并非简单的多元化布局，而是产业链的自然延伸。”

　　中国投资协会上市公司投资专业委员会副会长支培元在接受《证券日报》记者采访时表示，随着智能制造兴起，机器人需求大增，汽车零部件企业借此拓展业务边界，是顺应产业发展趋势的明智之举。“在技术层面，汽车零部件制造涉及精密加工、自动化控制等技术，与机器人制造技术相通，可实现技术迁移。同时，汽车零部件企业拥有成熟的供应链体系和生产管理经验，可降低机器人生产成本，提高生产效率。而市场渠道上，凭借原有汽车行业客户资源，汽车零部件企业更容易快速切入工业机器人应用市场，打开销售局面。”

（文章来源：证券日报）