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　　2024年，全球集装箱运输市场需求快速恢复，运价整体高位运行。受益于此，中远海控（601919.SH）归母净利润同比翻倍。

　　今日晚间，中远海控公布2024年全年业绩。业绩显示，2024年，公司实现营业收入人民币2,338.59亿元，同比增长33.29%；营业成本人民币1,647.74亿元，同比增长12.29%；实现息税前利润（EBIT）人民币699.48亿元，同比增长90.74%；实现净利润人民币553.95亿元，同比增长95.08%；实现归属于上市公司股东的净利润为人民币491.00亿元，同比增长105.78%。

　　这一优异的业绩表现，充分彰显了中远海控在复杂多变的市场环境中所具备的强劲发展动力。

　　把握市场红利，尽显龙头实力

　　数据显示，2024年，全球集装箱海运量共计2.11亿TEU，同比上涨5.4%,计入运距离后的TEU·海里同比增速升至17.7%。分航线来看，各航线海运量均有所上涨。其中，太平洋航线涨幅较大，达到11%。

　　运价波动弹性放大。上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数（CCFI）年度均值为1552.43，同比大幅上涨65.63%。即期运价方面，上海出口集装箱运价综合指数（SCFI）均值为2506.27点，同比增长149.18%。

　　从中远海控主营业务来看，集装箱航运业务完成提单箱量2,593.93万标准箱，同比增长10.12%，实现收入2,259.71亿元，同比增长34.40%；码头业务完成总吞吐量14,403.27万标准箱，同比增长6.06%，实现收入108.10亿元，同比增长3.98%。

　　但值得注意的是，作为周期性行业，财务稳健为中远海控的强抗风险能力，提供了底气。

　　截至2024年12月31日，公司资产负债率进一步下降至42.70%，较上年末下降约4.69个百分点；2024年公司经营活动现金净流入人民币693.13亿元，同比增长206.91%，为公司实现可持续发展与做好股东回报提供了有力的支撑。

　　此外，中远海控通过持续的资源投入和数智化转型，致力构建安全、韧性、高效的全球供应链体系。

　　截至2024年，公司已完成8个金领海外投资平台与9个供应链运营平台搭建，一批供应链标杆项目稳步推进。人工智能、区块链、物联网等新技术广泛应用于供应链控制塔、智能仓储、智能拖车、智能客服等系统工具，加速推动“航线产品”向“数字化供应链产品”的跃迁。公司创新设计“西部陆海新通道+中亚班列”“跨里海多式联运”“陆海快线+钻石快航”等通道产品，推出组合运输模式及38款全链数字化供应链产品，服务范围覆盖90多个国家和地区。除海运以外的供应链收入达到409.39亿元，同比增长18.09%。

　　行业生态建设方面，中远海控成功承办全球供应链合作伙伴大会、海洋联盟全球港航合作伙伴大会，依托GSBN数字化平台已签发电子提单超过38万单，自主研发的冷箱智能服务My Reefer 平台Smart PTI 覆盖至澳洲、东南亚多国，全球数字化“生态圈”进一步扩容增友、助力提升全球贸易效率。

　　强化全球布局铺路新机遇

　　秘鲁钱凯码头开港，更是2024年中远海控海外布局的“重头戏”。中远海控还推出钱凯至上海双向最快交货期服务和“凯”旋门系列数字化供应链产品。有业内人士告诉笔者，钱凯码头的开港，大大缩短了南美航线的航程，有利于降低物流成本。

　　这也是中远海控持续深化集装箱航运板块与港口板块双向赋能的重要成果。

　　年内，旗下中远海运港口还完成了埃及苏科纳集装箱码头交割，签署泰国林查班港码头投资协议，并携手双品牌持续提升比雷埃夫斯码头、阿布扎比码头等关键枢纽港服务能力，其中阿布扎比码头开港以来累计实现吞吐量近600万TEU，连续三年增幅超30%，走深走实全球化发展版图。

　　船队运力方面，2024年，公司接收12艘、合计23万TEU新船运力，部署于欧美主干航线及拉美新兴市场。截至2024年底，公司自营船队运力已超330万TEU，在全球约145个国家和地区的629个港口均有挂靠，共经营429条航线，中南美、非洲、东南亚地区货量实现快速增长。

　　面对航运联盟深刻变局，公司与海洋联盟成员延长合作至2032年，并携手海洋联盟成员推出了DAY8、DAY9产品，向市场释放稳健运营的积极信号。

　　同时，在运力方面，公司也针对船队结构进行了优化布局，于报告期内签署了12艘14,000TEU型拉美极限型高冷插甲醇双燃料动力集装箱船建造合同，截至目前，包括在建及现有集装箱船舶甲醇双燃料发动机改造在内，公司甲醇双燃料集装箱船舶将达32艘，合计运力近59万TEU，第一艘甲醇双燃料动力船舶“中远海运洋浦”轮已顺利命名。公司还实施了国内最大单船用生物燃料加注工作，并为更多客户颁发了Hi-ECO绿色航运证书，绿色运输实践得到进一步推广。

　　重视股东回报追求价值共创共赢

　　在专注主营业务发展的同时，中远海控始终展现出对股东的诚意与担当。

　　公司董事会建议向全体股东每股派发2024年末期现金红利1.03元（含税），结合2024年中期已向全体股东派发的现金红利，预计2024年度派发现金红利约占归属于上市公司股东净利润的50%。回顾过往，2022年至2024年期间，公司各年均保持约50%的派息比例，这种稳定且高额的分红政策，在航运行业乃至整个资本市场都极为亮眼，切实让股东享受到公司发展带来的红利。

　　为进一步强化股东回报的稳定性与持续性，公司致力保持利润分配政策的连贯性。在成功实施2022年-2024年分红回报规划后，又提议实施《公司未来三年股东分红回报规划（2025年-2027年）》。未来三年，年度内分配的现金红利总额应占当年度归属于上市公司股东净利润的30%-50%。这一规划充分考虑了公司长期发展战略与股东利益的平衡，确保在不同市场环境下，股东都能获得稳定且可观的回报。通过明确的分红规划，中远海控向市场传递出对自身经营业绩的信心，以及对股东权益的高度重视，为投资者提供了明确的投资预期，增强了市场对公司的信任。

　　公司也坚决守护公司价值、保障股东权益，自2024年10月发布新一轮A股及H股回购方案以来，公司积极开展股份回购工作，截至2025年3月21日收盘，已累计回购A股约9231万股、H股约2.08亿股，回购总金额约合35.57亿元，所回购股份均将做注销，致力提升投资者长期投资的信心。本年度中远海控被新增纳入中证红利指数、上证红利指数等多个红利指数样本，可持续回报能力获得市场认可。

　　中远海控方面表示，展望未来，复杂多变仍将是集装箱航运业的主基调。一方面，地缘政治影响更大、红海局势不确定性持续、贸易关税政策烈度更强等，使得全球货流结构深刻演变；另一方面，全球经济韧性发展、新兴市场崛起与区域经济一体化等给集装箱航运市场带来新机遇。

　　在此背景下，公司将以全球客户需求为导向，围绕自身“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”的定位，更加前瞻性、系统性地加快全球化、规模化发展，提速数字智能、绿色低碳转型，以高质量发展的确定性应对不确定性，努力为客户提供更优质的服务，为股东创造更大的价值。

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（文章来源：财联社）