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　　吉利汽车高管称，2024年吉利新能源转型取得“阶段成功”，2025年将成为重回快车道的“转折之年”。

　　3月20日，吉利汽车（00175.HK）公布2024年财报。2024年，吉利汽车营收首次突破2400亿元，达到2402亿元，同比增长34%，创历史新高；全年归母净利润166亿元，同比增长213%；扣非后归母净利润85亿元，同比增长52%，经营盈利能力显著提升。

　　得益于规模效应显现及核心产品竞争力显著增强，期内吉利汽车毛利总额亦大幅提升至382亿元，毛利率达到了15.9%；现金储备方面，公司净现金水平上升40%至398亿元，创历史新高。

　　吉利旗下极氪（NYSE：ZK）2024年全年实现营收759.13亿元，较上年同期增长 46.9%；全年净亏损为57.91亿元，同比收窄29.9%。

　　在业绩说明会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦指出了2024年成绩单最具含金量的三大方面：新能源销售占比近50%，销量上升到中国第二，创历史新高；2024年下半年开始，新能源板块已经开始实现全面盈利，新能源转型取得初步成功；其三，无论是高端豪华的极氪、全面向宽的领克还是面向大众的银河及中国星系列都具备盈利能力，跟上了中国汽车发展的节奏。

　　他表示，2024年对于吉利汽车意义非凡，是增强信心的一年；伴随产品矩阵的持续完善，吉利有能力追赶、超越并迎接更大挑战。2025年有望成为吉利汽车真正彻底扭转颓势、重回发展快车道的转折之年。

　　新能源车销量创新高，今年目标150万辆

　　桂生悦称吉利“新能源转型取得初步成功”。

　　2024年，吉利汽车集团销量超预期完成，总销量再创新高。集团累计销量217.7万辆，创历史新高，同比增长32%，超额完成年目标销量200万辆。

　　海外方面，公司2024年出口再创新高，全年集团累计出口销量41.5万辆，同比增超57%，超额完成38万辆的年度出口目标。

　　针对海外市场，吉利汽车集团CEO、吉利汽车控股有限公司执行董事淦家阅在业绩说明会上表示，2025年，吉利将加速全球化战略布局，加强优势市场和重点市场的部署：在中东市场冲击中国品牌第一，泛欧及东欧市场冲击中国品牌前三，在亚太地区打造第二个10万辆量级市场，在拉美、非洲市场重点布局新能源、燃油车改款产品；针对欧洲市场，充分利用领克、极氪、沃尔沃等资源优势，加速协同。

　　值得一提的是，在2024年价格战常态化的背景下，吉利的单车收入有所提升。单车平均收入10.7万元，同比增长了2.5%。

　　2025年开局，吉利表现突出。截至2025年2月，吉利汽车实现连续6个月单月销量突破20万辆。

　　新产品方面，2025年，吉利银河将有5款全新新能源产品上市；第四季度，吉利银河还将面对C端用户推出第五代可醇、可电、可油的超醇电混产品。极氪与领克分别新增3款及2款车型，4款是混动车型。其中，极氪007GT第二季度推出，超级电混的极氪9X及中大型SUV将分别于第三季度及第四季度推出；领克第二季度推出领克900，首搭英伟达Thor芯片配合全栈自研浩瀚智驾；下半年还将推出插混中大型轿车。

　　展望2025年，公司管理层介绍，吉利汽车集团将推出10款全新新能源产品，开启“产品大年”。吉利汽车集团全年销量目标271万辆，其中新能源目标150万辆。银河品牌冲刺百万销量，极氪、领克分别冲击32万、39万辆。

　　桂生悦：两三年后不赚钱的车企势必被淘汰，有燃油车的公司将更有价值

　　从今年的竞争格局来看，“智能驾驶”已经不单是新势力们的卖点，而是成为了主流汽车市场角逐的焦点。

　　吉利管理层在说明会上多次强调，吉利的智能驾驶建立在安全基础上。

　　桂生悦指出，吉利智能驾驶随着前期布局自然产生。早在2021年，吉利就发布了“智能吉利2025”战略，2022年建立了吉利星睿智算中心，手机、卫星等布局都是为了智能驾驶的发展，目前吉利已经成为全球唯一完成全域AI智能化布局的车企。

　　他说，“如果没有高算力、大数据、大模型，汽车智能驾驶只能是空中楼阁。而智能驾驶必须建立在安全基础上，凑出来智驾方案，拿消费者当试验品，吉利绝不会干。”

　　吉利方面介绍，吉利的星睿智算中心2.0，算力资源超越了万卡级别，位列中国车企算力第一。AI技术已经应用于吉利架构、动力、底盘、座舱等智能汽车全域。

　　对于市场中自动驾驶竞争现状，桂生悦表达了对于部分车企的质疑态度。

　　他说，“从对待自动驾驶的态度上，我觉得中国也是百花齐放。有的车企我认为很值得尊敬，他们是以一种科学谨慎的态度来对待，有的车企从一开始就讲自己遥遥领先，这样的声音很多。还有的车企，我觉得在我看来就不大可以理解了，他们可以一年多之前可以说还公开抨击说智驾就是一场骗局，但是一年以后东拼西凑一下，就说自己已经开始引领中国的智驾和普及中国的智驾。”

　　此外，吉利方面也强调了未来几年内燃油车对于公司在市场竞争中的巨大价值。

　　在桂生悦看来，过两三年，竞争格局和今天将大不相同。不赚钱的汽车公司势必会被淘汰；再过两三年，中国将一定会做到油电平权，届时资本市场对中国汽车公司的估值方式将发生变化。

　　他直言，“一家汽车公司如果没有油车，可能就是这家公司的缺陷。在这个前提下，有油车的公司将比没有油车的公司一定要值钱。”

　　他强调，吉利不放弃燃油车，发展好燃油车也是吉利汽车稳健发展的重要的一个组成部分，“大家知道，油车我们现在是中国的第一的位置，短时间内看不到可以撼动我们的对手。但这个还不够，我们认为，在未来相当长的时间内，作为汽车来讲，燃油车是一定是存在的。”

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（文章来源：澎湃新闻）