小米SU7 Ultra正式上市三周后，热度依旧不减。界面新闻近日实地探访小米汽车北京门店，SU7 Ultra被摆放在展厅最显眼的位置，其中配置双风道前舱盖的竞速版本用围挡围起，意向客户需要提前预约才能进入车内感受内饰并试驾。
门店销售人员表示，目前预约看车人数较多，如果现在预约，预计最快四月中旬才能排到试驾名额。客户留存资料后，会有专业人士择日电话联系具体事宜。
另有小米汽车销售人员向界面新闻透露，由于当前对小米SU7 Ultra感兴趣的客户太多，目前内部实际上不完全按照客户预约顺序来安排看车，而是优先为已经支付2万元定金的消费者提供试驾体验。
此举意在订单快速增长的时期，为真正想要购买SU7 Ultra的消费者提供效率更高的服务。通常新车的销售势能随着时间推移而递减，也就是订单增长速度在上市首周达到顶峰，随后变得迟缓。但小米SU7 Ultra显现出相反趋势，以上述门店为例，三月第一周小米SU7 Ultra订单增长了150单，第二周这一数字攀升至190辆左右。
不断增长的意向订单以外，小米SU7 Ultra专职销售人员的承接能力有限，也是品牌当前必须筛选客户的原因。
为了配合SU7 Ultra的性能讲解，这款车型目前仅由专业的销售顾问负责，人数大致在门店所有销售内占比为五分之一。小米汽车对这些销售人员的选拔较为严苛，必须具备高端品牌的资深销售经历，例如高合和蔚来。正式工作前，他们经历了一个月左右的产品培训，并且考取了赛车驾照。
这款起售价为52.99万元的车型，因其瞄准的高端市场容量有限，当前的销售势能能否延续还是未知数。为激励销售人员，界面新闻获悉，小米汽车销售每卖出一辆SU7 Ultra可获得的提成为1000元，相比销售每辆SU7的500元提成翻倍。
快速累积的订单也使得交付周期拉长。小米汽车官方App显示，当前SU7 Ultra交付周期为13至16周，其中最受欢迎的加装碳纤维双风道前舱盖版本，交付周期则预计为30至33周。几乎与价格相差30万的SU7交付时长一致。
雷军此前在直播中表示，下定消费者从身份上主要分为三类人群，第一类是赛车爱好者，第二类是互联网创业者、金融行业从业者、贸易行业人士等，还有一些用户购买后送给身边亲友。具体的用户画像为，车主年龄大多集中在三十四五岁，基本都买过传统的豪车。其中女性车主占比接近20%，且呈现持续上升的趋势。
图片来源：界面新闻/杨诗涵
而根据界面新闻的了解，如果从主要购车理由的角度判断，小米SU7 Ultra的受众大致可以分为受品牌力和产品力影响两大类。
一位年纪25岁的青年消费者向界面新闻表示，自己是小米品牌的资深粉丝，家中所有电器均选购小米产品。支付定金时，他才刚刚拿到驾照一周左右时间，“我一早就想好了要购买SU7 Ultra车型，可以说驾照就是为了驾驶这款车才有考取计划的”。而针对新手司机，小米汽车销售人员也会单独强调驾驶规范，避免出现安全事故。
像这样为支持小米品牌而来的消费者不在少数。据门店销售人士粗略估算，大概会有至少一半用户因认可小米品牌而来，多数人群已有价格在50万元以上的豪车，具备一定消费能力。
与上述小米品牌的忠实粉丝略有区别，另一类消费者则是因为愿意支持国产品牌高端车型，这种情感投射成为购买的主要动力。
去年10月，小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道打破纪录，以6分46秒874的表现成为该赛道上最快四门车。今年2月，雷军称小米SU7 Ultra又超越保时捷纪录，在上海国际赛车场夺得最速量产车称号。这些数据打动了部分消费者，后者愿意付费以表示对性能超越外资品牌的国产车的支持。
还有一类爱好跑车的消费者，更看重小米SU7 Ultra的产品力。电动车凭借电机的特性，大幅降低了燃油车时代高不可攀的马力门槛。一位对比过宝马M4的消费者向界面新闻算了一笔账：售价接近90万元的宝马M4，能提供的马力在510匹左右，而定价52.99万元的SU7 Ultra，马力在1548匹，是前者的三倍。
此外，小米品牌在预售阶段将该车价位锚定在80万元级别，最初预售价格高达81.49万元。但正式上市时，小米将标准版价位下调近30万元，进一步放大了性价比感知。
除了上述已经选定SU7 Ultra的准车主，也有一些消费者感到犹豫，主要原因是这款车采用的碳纤维配置如果损伤，往往需要直接更换，费用将会较高。官方表示，碳纤维材质日常使用中需避免与硬物发生剐蹭，若碳纤维部件因人为或外力碰撞导致损坏，此类问题将不在质保范围内。
网络流传信息显示，单块碳纤维后视镜壳的更换成本可高达上万元。这也影响了一些用户的决策，仍在持币观望。一位潜在用户告诉界面新闻，希望先观察首批SU7 Ultra车主的用车体验，以判断维修养护成本再做购买决定。
（文章来源：界面新闻）
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