潍柴动力股份有限公司（000338.SZ，以下简称“潍柴动力”）再有子公司分拆上市“熄火”。
日前，潍柴动力发布公告称，经与相关各方充分沟通及审慎论证后，公司拟暂时终止分拆潍柴火炬科技股份有限公司（以下简称“火炬科技”）至创业板上市相关事项。相应事项已经该公司董事会审议通过，尚需提交公司股东大会审议。
《中国经营报》记者注意到，潍柴动力分拆火炬科技上市筹划于2021年，彼时潍柴动力表示分拆上市将强化火炬科技在专业领域的竞争地位和竞争优势。除火炬科技外，去年潍柴动力还宣布暂时终止分拆其子公司潍柴雷沃智慧农业科技股份有限公司（以下简称“潍柴雷沃”）至创业板上市。
筹划四年
潍柴动力对于火炬科技的分拆上市计划始于2021年。当年2月，潍柴动力宣布，拟将其控股子公司火炬科技分拆至深交所创业板上市。本次分拆完成后，潍柴动力股权结构不会发生变化，且仍将维持对火炬科技的控股权。
彼时，潍柴动力表示，火炬科技主营业务为火花塞及部件、点火线圈及部件和汽车水封及水泵等产品的设计、研发、制造和销售，但其业务领域与潍柴动力其他业务之间保持较高的独立性，本次分拆不会对公司其他业务板块的持续经营运作构成实质性影响。
“通过本次分拆，潍柴动力将进一步实现业务聚焦，将火炬科技打造成为公司下属独立上市平台，强化火炬科技在专业领域的竞争地位和竞争优势。”潍柴动力表示，此次分拆上市有助于火炬科技加大研发能力投入，增强其风险防范能力，进而提升综合竞争力及盈利能力，促进其持续健康发展。
根据分拆预案，火炬科技发行的募集资金扣除发行费用后，拟用于生产线扩能及智慧工厂改造项目，先进材料、氮氧传感器开发及科研中心建设项目，以及补充流动资金等方向。
2021年5月，火炬科技分拆上市计划经潍柴动力股东大会审议通过，同时授权潍柴动力董事会及其授权人士全权处理分拆上市相关事项，授权期限自股东大会审议通过之日起二十四个月。
约一年后，火炬科技正式启动增资扩股项目，向上市迈出第一步。根据公告，彼时火炬科技拟新增注册资本约1.07亿元，拟增资额不低于4.39亿元，增资比例25%，引进战略投资方不超过5家。最终，火炬科技引入4家投资方，共计募集资金4.39亿元，释放股权比例25.04%。
但此后，火炬科技分拆上市事项未再传出较多进展。
仍寻求其他资本运作路径
对于此次暂时终止分拆火炬科技上市的原因，潍柴动力表示，基于目前市场环境因素考虑，为统筹安排火炬科技业务发展和资本运作规划，经与相关各方充分沟通及审慎论证后，公司拟暂时终止分拆火炬科技至创业板上市相关事项。
同时，潍柴动力表示，暂时终止本次分拆上市不会对公司产生实质性影响，不会对公司现有生产经营活动和财务状况产生重大不利影响，亦不会影响公司未来战略规划的实施。
虽暂时终止，潍柴动力仍表示，后续公司将根据市场情况及未来经营计划积极寻求其他资本运作路径。
从业绩来看，近年来火炬科技业绩表现较佳。数据显示，2018年—2020年及2021年上半年，火炬科技分别实现营业收入7.99亿元、8.04亿元、9.42亿元及6.04亿元，分别实现净利润0.75亿元、0.73亿元、0.85亿元及0.48亿元。
实际上，纳入潍柴动力前，火炬科技曾为上市公司。资料显示，火炬科技原为渌口内燃机配件厂，始建于1961年。1980年4月，该公司更名为株洲火花塞厂，后于1993年12月在深交所上市，简称为湘火炬。
2005年，潍柴动力斥资超10亿元取得湘火炬控股权。2006年双方即签订合并协议，约定潍柴动力发行A股对湘火炬进行换股吸收合并，合并后，湘火炬将注销法人资格，潍柴动力为存续公司。相应合并于2007年完成，湘火炬随之终止上市。
值得注意的是，湘火炬遗留问题至今仍困扰着潍柴动力。
潍柴动力在2024年半年报中指出，陕汽集团在与湘火炬出资设立陕西重汽时，陕汽集团将其与重型汽车生产经营有关的经营性资产作为出资投入，相应的业务、人员等由陕西重汽承接。但由于“德隆系”危机及其他因素的影响，尚未完成相应资质的变更手续，陕汽集团承诺配合促成上述资质依法变更事宜。
对此，潍柴动力董事袁宏明提出异议，认为相应资质属于国家行政许可行为，除法定可转让的情形外均不可转让、出资，且生产资质不属于上述例外可转让的情形。因此，相应承诺依法自始无效。但对此异议，潍柴动力并不认可。
拓展数据中心业务
对于自身业务，潍柴动力表示，公司已成功构筑起动力系统、商用车、农业装备、智慧物流等产业板块协同发展的新格局，主要产品包括全系列发动机、变速箱、车桥、液压产品、重型汽车、叉车、供应链解决方案、燃料电池系统及零部件、农业装备、汽车电子及零部件等。
其中，发动机产品为潍柴动力核心产品。该公司表示，相应产品远销全球150多个国家和地区，广泛应用和服务于卡车、客车、工程机械、农业装备、船舶、电力等市场。
近期数据中心概念火热，潍柴动力表示其大缸径发动机可应用在数据中心领域，因此近期颇受关注。
不久前，潍柴动力在接受机构调研时表示，公司大缸径产品布局全面，广泛应用于数据中心、公共事业等细分市场，持续为客户打造定制化解决方案，具备高效、灵活的项目交付能力，全类型产品具有明显全球竞争力。
“公司M系列大缸径高速发动机产销饱满，产品结构持续优化，以数据中心相关业务为代表的高端化产品占比明显提升。”潍柴动力表示，公司后续将抢抓全球行业发展的机遇，发挥产品技术优势，加速抢占数据中心重点高端市场，进一步提升市场份额及盈利能力。
在数据中心业务方面，潍柴动力与潍柴重机（000880.SZ）之间是否存在联系相关问题也引发投资者广泛关注。
不久前，有投资者向潍柴动力提问称，潍柴动力作为技术源头股价滞涨，潍柴重机则因数据中心概念涨幅数倍，是否存在集团内部协同或利润分配不透明问题？
潍柴动力对此回复称，公司主营高速机产品，潍柴重机主营中速机产品，两者发展定位不同，主要发动机产品用途和客户群体亦有所不同。同时，集团各权属企业主营业务清晰，协同效应显著，股价表现需结合公司规模、投资者偏好、市场情绪等综合考虑，不存在所述情形。
此外，也有投资者向潍柴重机提问称，大缸径发动机是否使用潍柴动力专利技术？产能是否依赖潍柴动力生产线？中标项目发动机核心部件是否采购自潍柴动力？
潍柴重机方面也回复称，两家公司发展定位不同，主要产品用途和客户群体亦有所不同。在大缸径发动机业务中，潍柴重机主营大缸径中速发动机产品，潍柴动力主营大缸径高速发动机产品；在发电业务中，潍柴重机主营发电机组产品，潍柴动力主营发电机组用的发动机产品。
就相应事项，记者致电潍柴动力董秘办采访，对方表示采访事项需与公司品牌部联系。此后记者多次致电该公司品牌部，均未接通。
（文章来源：中国经营报）
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