3月11日，电厂从理想汽车（02015）内部知情人士获得的信息称，有五六家车企参与了组织网络水军抹黑理想MPV车型MEGA。警方立案后，有一家车企包括高层在内的四五人前往河北配合调查，最终也受到了相应的处罚。
MEGA于2024年3月1日上市，售价55.98万元。理想汽车董事长、CEO李想曾表示，MEGA将是理想汽车下一个爆品，有信心成为50万元以上乘用车销量第一的产品。
如今一年过去，MEGA累计销量1.26万辆。李想在社交平台上发文表示：理想MEGA会不断迭代，我们坚信它一定会成为最好的家庭MPV，没有之一。
实际上，MEGA自发布以来就因其外形设计饱受争议。甚至理想汽车投资人之一、美团（03690）创始人王兴也罕见点评了MEGA，认为“MEGA 有点像是为理想CEO（李想）本人造的车，L6才是理想员工为自己造的车”。
销量不佳：水军，节奏？
据消息人士爆料，MEGA上市72小时内，全国大定订单约3218辆，退订量约10297辆（包含小定）。受负面舆论影响，MEGA如今平均月销量仅在千辆左右，远低于预期目标。
中国乘用车联席会最新公布的销量数据显示，今年1月份MEGA销售807辆，仅排名第14位；去年12月销量1255辆，排名第13位；去年11月销量863辆，排名第14位；去年10月销量824辆，排名第13位；去年9月份销量879辆，排名第15位。
针对负面舆论，理想在MEGA上市时就开始反击。2024年3月11日，李想在朋友圈发文称，对于事件中存在的有组织的违法犯罪行为，已经在用法律手段进行处理。
财新2024年4月23日报道显示，河北衡水警方对涉事水军公司和公关公司进行调查。在MEGA上市期间，涉嫌参与打压的车企有三至四家，衡水警方展开多人次询问。
在当下的网络环境下，水军或者疑似水军不可避免，任何产品上市都可能会遭遇不公正或者过火的网络评论。不止是理想，其他同行也先后针对水军发出声明。比亚迪（002594）此前宣布对提供有效“黑公关”线索的举报者最高奖励500万元，鸿蒙智行、极氪等品牌也公布了类似政策。
负面舆论外，理想MEGA本身也存在着很大的问题，这才是其销量不及预期的根本。
2024年3月21日，李想曾发布内部全员信称理想MEGA汽车存在节奏问题，且公司过分关注销量，表示“会耐心地把理想MEGA按照从0到1的节奏去经营，聚焦核心的用户群体，聚焦高端纯电消费能力强的城市”。
两原因致产品力不佳
实际上，除了李想提到的节奏问题外，MEGA最大的问题还是出在了产品上。
2024年发布MEGA时，李想曾分析了当时主流高端MPV市场产品，嘲讽丰田埃尔法满座后的行李箱空间、奔驰V级的“货车”驾乘体验，认为主流高端MPV产品力极差。
然而在MEGA这款产品上，理想出现了两个巨大的问题。一是此前备受争议的外形问题——一款好的产品外形可以不被所有人喜欢，但是不能被太多人吐槽，尤其MEGA本身的定位并非一款特立独行的小众产品，而是奔着李想心中“50万元以上乘用车销量冠军”的目标去的。
而另一个问题则更为致命——作为理想首款纯电车型，MEGA官方CLTC续航710公里，但是在高速状态下或者冬季仍然会给用户带来续航和充电焦虑。50万元以上车型的目标用户对这一点会更加在意。
理想此前最成功的一点就是依靠增程解决了用户的续航和充电焦虑，再加上产品其他体验的完善，为用户提供了相对完美的体验。在增程路线成功了这么多年之后，理想用一款纯电车来挑战用户的体验底线？
2024年12月，理想汽车销量58500辆，同比增长16.2%，创下理想月度交付量的历史新高。但随后两个月，理想汽车销量骤降：2025年1月销量29927辆，环比下滑48.85%；2025年2月销量26263辆，环比再度下滑12.2%。
对理想来说，推出更多纯电车型是不可避免的选择。在纯电续航和充电基础设施不完备的时期，增程车对用户来说是个相对完美的解决方案。但是随着电池续航能力的提升，以及充电基础设施的普及，用户的充电焦虑逐渐缓解。而年轻消费者更倾向纯电驱动的智能化体验，增程式车型燃油机和电机的双系统设计导致后期维护成本高，逐渐失去吸引力。随着多地取消对增程式车型的购置税减免，这类产品的市场竞争力被进一步削弱。
3月3日，理想汽车官宣其首款纯电SUV理想i8将于7月正式发布，预计4月上海车展正式亮相。此外，据相关报道，理想汽车计划在2025年推出包括理想i6、i7、i9 在内的共 5 款纯电车型。
增程车的黄金时代似乎已经过去了，MEGA仅仅是理想奔向纯电车的一个开始。但是在纯电汽车市场，理想还有很多功课要补，不仅仅是充电站，也不仅仅是三电能力。
水军当然应该打击，但是自己的产品好，更是王道。
（文章来源：财中社）
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