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　　【导读】乘联分会公布2月份车企零售销量数据

　　3月10日下午，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称乘联分会）公布2025年2月份国内乘用车市场销量数据，狭义乘用车市场及新能源车市场的表现备受关注。

　　数据显示，2025年2月国内狭义乘用车市场零售销量合计为138.6万辆，同比增长26%，环比下降22.8%。

　　2月份零售销量排名前十的汽车厂商出炉，依次是比亚迪汽车、吉利汽车、一汽大众、奇瑞汽车、长安汽车、上汽大众、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田和北京奔驰。

　　比亚迪汽车以20.6万辆的销量位居榜首，同比增长73.2%，市场份额达14.8%，保持领先地位；吉利汽车以18万辆的销量紧随其后，市场份额达13%；一汽大众、奇瑞汽车、长安汽车跻身前五名，2月份零售销量分别为9.8万辆、8.2万辆、7.9万辆，市场份额分别为7.1%、5.9%和4.9%。

　　上汽大众、上汽通用五菱、广汽丰田、一汽丰田和北京奔驰分别以6.8万辆、5.2万辆、4.2万辆、4.1万辆和3.5万辆的零售销量，位列第六位至第十位。其中，一汽丰田同比增幅达41.8%，而北京奔驰和广汽丰田同比有所下滑。

　　新能源乘用车零售销量增长明显

　　比亚迪保持领先地位

　　新能源乘用车市场方面，2月份零售销量合计为68.6万辆，同比增长79.7%，环比下降7.8%；前两月国内新能源乘用车市场累计零售143.0万辆，增长35.5%。

　　受春节长途出行及气温影响，消费者对新能源的续航补能更为敏感，新能源渗透率出现显著的季节性回落。2月份，新能源车国内零售渗透率为49.5%，较去年同期渗透率提升15个百分点。在国内零售方面，自主品牌中的新能源车渗透率为70%，豪华车中的新能源车渗透率为23%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有4%。

　　从月度国内零售份额看，2月份，主流自主品牌新能源车零售份额达73%，同比增加4.4个百分点；合资品牌新能源车份额为2.1%，同比下降1.9个百分点；新势力份额为19.9%，其中小米汽车等品牌拉动新势力份额同比增长2.6个百分点；特斯拉份额为3.9%，同比下降4个点。

　　2月份，新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。同时，以比亚迪汽车、吉利汽车、奇瑞汽车等为代表的狭义插混表现持续较强。

　　产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上“多线并举”策略的实施，市场基盘持续扩大。2月份，厂商新能源批发销量突破万辆的厂商达到15家，同比增长5家，环比增长1家，占新能源乘用车总量的92%。

　　2月份新能源乘用车出口成绩亮眼

　　销量排名前五车企名单揭晓

　　伴随着中国新能源汽车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。

　　2月份，新能源乘用车出口销量为11.8万辆，同比增长27.8%，环比下降15.2%，占出口总量的33.9%，同比增加4.4个百分点。其中，纯电动占新能源出口的59%，去年同期为84%；作为核心焦点的A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%，去年同期为31%。

　　从厂商来看，2月份新能源出口数据排名前五的车企依次是比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、上汽通用五菱、长安汽车，分别出口67025辆、11100辆、5124辆、4552辆、4266辆。

　　对于3月份新能源车市场展望，乘联分会表示，由于近期碳酸锂等价格处于低位，有利于厂商持续优化新能源车型的成本结构和产品迭代，车市关注度也将持续升温。2025年，汽车行业政策补贴和优惠力度再创新高，成为撬动整体汽车市场繁荣、加快新能源消费过渡到大众普及阶段的关键因素。

　　乘联分会预计，今年新能源汽车产销或为1600万辆左右，或将带来2万多亿元的销售额。由于外部环境的剧烈变化，且出现超预期的多极化新现象，有利于持续稳定消费走势，由此预计2025年3月中国乘用车市场销量将保持较强增长，新能源汽车将成为主要驱动力，传统燃油车市场则继续萎缩。

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（文章来源：中国基金报）