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　　小米最贵的一款车，和预售价相比降低近30万元！

　　2月27日晚，小米召开新品发布会，定价超80万元的小米SU7 Ultra正式亮相，定价为52.99万元，此前预售价为81.49万元。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示：“我们不觉得高价有面子，而是说这个价值要贵的有道理，要喜欢这辆车的人真的买得起！”

　　雷军表示：“它绝对配得上这句话——‘地表最强四门量产车’。”在发布会上，雷军还透露称，去年上市短短的9个月时间，小米SU7销售累计锁单24.8万辆，交付超过13.5万辆。

　　新车售价52.99万元起，较预售价大幅降低

　　“小米SU7上市以后好评如潮，这点我也特别自豪。”雷军表示。

　　据雷军介绍，小米SU7获得了中保研“2024年中国保险汽车安全指数”车内乘员、车外行人、辅助安全3项“G+”评价，获得中国汽研“2024年中国智能汽车指数（IVISTA）”智能行车、智能泊车、智能交互和智能安全4项“G+”评价，获得中汽中心“2024年中国十佳车身”等评价。

　　雷军表示：“这些权威机构给出的评价，充分说明了我们的质量到了一个什么样的程度。正是由于出色的质量，去年年底我们被媒体评为‘年度之车’。”

　　对雷军来说，他印象最深的评价是资深汽车媒体人王垠给出的。王垠做完新车4.5万公里的耐久测试之后表示：“现在应该给小米SU7 Max历史性评价。这是我们耐久测试7年来，质量最好的一款车。七年来，我们遇到的故障最少、故障最轻微，整个过程中最省心的一款车，甚至到目前为止，没有之一。”

　　而本次发布会上，小米正式发布的小米SU7 Ultra是比小米SU7 Max“更快更强”的汽车。雷军表示：“小米SU7 Ultra量产车是小米SU7系列里面定位最高端、性能最强的一款车型。”

　　性能方面，小米SU7 Ultra采用了小米超级三电机系统，搭载小米超级电机V8s，最高转速达到27200rpm，这是小米完全自研的电机。得益于强大的电机加持，小米SU7 Ultra百公里加速仅需1.98秒（不含起步时间）。雷军表示：“像这样的数字都是以往‘千万级神车’才具备的性能。”

　　同时，小米SU7 Ultra最大马力达1548PS，实测最高时速359km/h。“它还可不可以跑得更快呢？目前我们在国内没有找到合适的测试场地。它绝对配得上这句话——‘地表最强四门量产车’。”

　　电池方面，小米SU7 Ultra量产版搭载了宁德时代麒麟Ⅱ高功率电池包，峰值电压达到897V，最大充电倍率达到5.2C。制动方面，小米SU7 Ultra量产版配备了跑车中尺寸最大的赛级碳陶瓷制动盘，最高工作温度超过1300摄氏度，是普通钢刹车盘的2倍以上。

　　智能化方面，小米SU7 Ultra搭载1颗激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，配备两颗英伟达Orin-X芯片，搭配骁龙8295车机芯片与Xiaomi HyperOS车机。

　　价格方面，小米SU7 Ultra起售价为52.99万元，比此前预售价降低了28.5万元。“在过去三四个月我们进行了大量的调研，发现以前喜欢买BBA的用户非常渴望拥有小米SU7 Ultra，但是觉得有点小贵。所以我们在讨论的时候，就说我们的使命是——哪怕做豪车，也要让更多喜欢我们的人买得起！”雷军说。

　　量产车刷圈速榜，雷军称“佩服保时捷”

　　2024年10月29日，雷军在微博上表示，小米SU7 UltraPT版以6分46秒874的圈速成绩成为了“纽北赛道史上最快四门车”。雷军称：“当时很多朋友都在祝贺我们，但也有些杂音，说你们这是原型车，量产车未必行。”

　　于是，小米SU7 Ultra量产版开始挑战国内多个赛道。1月17日，小米SU7 Ultra挑战湖南株洲国际赛道，以1分41秒806的成绩成为湖南株洲国际赛车场“最速四门量产车”。1月22日，小米SU7 Ultra挑战成都天府赛道，以1分26秒741的成绩成为成都天府国际赛道“最速四门量产车”。

　　2月6日，小米小米SU7 Ultra挑战珠海国际赛车场。2月13日，雷军在微博表示：“小米SU7 Ultra挑战珠海国际赛车场全程视频，圈速1分37秒758，成为珠海赛道‘最速四门量产车’。在大直道上，时速高达284km，弯道表现更稳，精彩超绝！”

　　2月14日，在上海国际赛车场，小米SU7 Ultra圈速超过了保时捷Taycan TurboGT，成为了“上赛最速量产车”。对此，保时捷官方微博回应称：“恭喜小米汽车新圈速。此刻，点赞中国制造，也致敬所有心怀梦想的挑战者和探索者。‘生于赛道，驰于公路’是保时捷不变的信条。自356诞生的七十余年来，每次向技术极限的挑战都使我们变得更加强大。让我们在下一个‘赛道’再见！”

　　雷军表示：“其实我们发布成绩的时候，我担心保时捷会不会非常尴尬，但是万万没想到保时捷在微博上直接回应了，祝贺小米新圈速。我看完被震惊了，觉得国际大厂有格局。”

　　“看完这个回应以后，我更加佩服保时捷了，因为保时捷有90多年历史，面对过无数我们这样的‘愣头青’挑战者，90多年始终屹立不倒，保时捷真的很厉害。这一条回应我读了10遍以上。”雷军说。

　　对于保时捷回应的“让我们在下一个‘赛道’再见！”，雷军表示：“此时此刻我只有一个问题，哪个赛道？”他说，小米SU7 Ultra未来将在纽北和保时捷切磋。

　　定义“豪车新标准”，国产车抢占高端市场

　　目前，小米汽车呈现销量、产能“双提升”的趋势。2024年，小米汽车全年交付量超过13.5万辆，和最初定下的10万辆销量目标相比已经超额完成。2025年1月，小米SU7交付量超过2万辆，已连续4个月交付量超2万辆。

　　“作为一个汽车行业的新人，第一次造车、第一个工厂、第一辆车就做出这样的成绩，我内心也是蛮自豪的，我觉得我们在行业里面创造了一个小小的奇迹。”雷军表示。

　　在此前跨年直播中，雷军还定下了2025年交付目标——30万辆。小米方面表示，新的一年公司将持续扩充产能。在2月12日，雷军表示，小米汽车的产能比设计产能已经提升了一倍。

　　“大家都知道，我们今天已经进入了新能源汽车时代，国产品牌在全面崛起，我相信小米SU7 Ultra将重新定义豪车新标准。”雷军表示。什么是“豪车新标准”？雷军认为是——性能比肩保时捷、科技紧追特斯拉、豪华媲美BBA。

　　天风证券研报表示，2024年在中国乘用车市场，20万以上中高端车型市场超800万辆，其中自主品牌市占率约31%，同比增加7个百分点。从整体市占率来看，2024年中高端市场自主品牌市占率远低于整体汽车市场的表现，存在较大的国产替代空间。

　　在中国汽车冲击高端化的过程中，海外品牌也受到一定冲击。近日网传梅赛德斯-奔驰中国公司启动大规模裁员计划，裁员比例约为15%。据了解，本次裁员主要涉及销售和汽车金融两个体系。被裁员工可获得“N+9”的赔偿方案，若在未来两个月内未入职新公司，还可获得额外两个月的工资。

　　对此，奔驰中国发表声明称，业务的整合或削减将不可避免地涉及部分员工的工作安排。奔驰中国将严格遵守相关法律法规，秉承坦诚协商、友好负责任的态度，为相关员工提供尽可能合情合理合法的跟进方案。

　　天风证券研报表示，随着电动化浪潮的加速，自主品牌依靠优秀的成本管控能力、领先的三电技术以及亮眼的智能化水平，自主车企逐步实现品牌向上的0—1阶段。而伴随着智能化的加速落地，智能化有望定义新豪华，打破传统品牌形象的认知壁垒，有望带动自主品牌向上的1—10阶段加速推进。

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（文章来源：证券时报网）