随着车企下场造人形机器人、飞行汽车，近期，不少汽车零部件公司也纷纷透露在这些领域的新进展。
2月19日晚，华达科技发布投资者关系活动记录称，公司控股子公司收到亚洲某头部知名eVTOL公司的电动飞行器项目定点开发通知书。该公司是亚洲飞行汽车头部企业，资质认证有领先优势，目前开始加大产业化进度。
此外，华达科技方面称，公司与埃夫特合作围绕人形机器人产业链进行投资，并已开始小批量供货国际知名人形机器人公司，用于人形机器人的身体和腿部的结构件。
华达科技主要产品包括汽车车身部件、发动机总成管类件等冲压及焊接产品，是不少知名车企的零部件一级供应商。2024年前三季度，公司实现营业收入35.38亿元，同比下降2.49%；归母净利润为2.00亿元，同比下降23.61%；扣非归母净利润为2.04亿元，同比增长19.71%。
在此之前，华达科技就透露过公司在人形机器人和低空经济领域的新动态。2024年9月20日，华达科技公告与埃夫特的合作协议，双方共同打造汽车行业的工业/人形机器人示范案例。
2024年4月，华达科技参观广东海鸥飞行汽车集团，就低空经济领域展开交流。2025年1月，华达科技官网新闻称，收到亚洲某头部知名eVTOL公司的电动飞行器项目定点开发通知书。公司将为其供应左前右后回形梁接头、右前左后回形梁接头等产品。
除华达科技外，还有多个汽车零部件公司也在这方面积极布局。2月11日，中鼎股份公告称，与机器人龙头五洲新春合作，围绕人形机器人展开合作，双方还约定在后续人形机器人业务拓展中，优先选择对方作为核心配套商。
2月8日，均胜电子在微信公众号中称，将自身在汽车核心零部件的研发与高端制造能力，加速拓展至具身智能机器人产业链上下游，打造第二增长曲线。“目前，均胜电子为人形机器人打造的核心零部件已经向知名人形机器人公司送样”。
2月13日，浙江天成自控发布公告称，其控股子公司广东天成与广东高域签署合作协议，在eVTOL航空座椅总成、碳纤维和铝合金等新材料方面展开合作。广东高域是广汽集团子公司，专注eVTOL研发。
券商研究报告称，车端和人形机器人的部分零部件具有一定技术相通性，汽车领域有产品和技术储备的市场参与者有望实现车端向人形机器人产业的延伸。eVTOL也是如此，在一定程度上复用了新能源汽车的零部件，尤其是在制造端，低空经济的零部件和机体方面与汽车产业链重合度较高。
有eVTOL公司人士向记者表示，公司合作的上下游公司，基本可以分为汽车供应链和航空供应链两派，其中具备航空产业优势的，在安全性和技术壁垒上具有先发优势。
例如，天成自控2018年通过收购英国ACRO航空座椅，在航空座椅领域站稳脚跟。2024年8月，天成自控公告，公司与峰飞航空签订合作协议，围绕eVTOL零部件及材料在技术研发和产品量产等方面开展战略合作。峰飞航空是eVTOL领域的领头羊，此前已拿下多笔大单。
不过，业内人士提醒，目前低空经济和人形机器人的发展都处于早期，远未到大规模应用阶段。“不少汽车零部件企业只是早期尝试，甚至是蹭个上市场热点，远未到规模化形成收入的阶段。”
华达科技在2月19日晚补充公告中称，此次项目定点暂无正式订单，不反映客户最终实际采购数量，后续实际开展情况存在不确定性，预计上述项目对公司本年度的收入及利润影响极小。人形机器人方面，目前该产品收入占比极小。公司短期内收入结构不会存在较大变化。
（文章来源：上海证券报）
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