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　　【导读】多家车企发布1月“成绩单”，小鹏汽车、零跑汽车增速领跑

　　中国基金报记者邱德坤

　　2月1日，多家新能源车企率先晒出1月“成绩单”。

　　其中，小鹏汽车、零跑汽车的交付量，同比分别增长267.88%、105.02%；理想汽车、埃安的交付量（销量），同比分别下降3.97%、42.31%。

　　对比可见，此前月度交付量不佳的车企呈现“淡季不淡”的特点，而此前月度交付量领先的车企略显下滑。

　　1月是国内车市的传统销售淡季。中汽协近期发文称，国内车市出现短暂“空窗期”。

　　上述车企在“空窗期”出现新变化，凸显了当前车企竞争难言谁能胜出。小米创办人、董事长雷军表示，“新的一年我们将持续扩充产能”。

小鹏汽车2025年迎来“大台阶”？

　　1月，小鹏汽车的交付量为3.04万辆，同比增长267.88%。

　　对比可见，小鹏汽车的交付量和同比增幅，在上述8家车企中均排名第一。

　　其中，小鹏汽车是8家车企中，唯一一家1月交付量超过3万辆的车企。而此前交付量较为亮眼的理想汽车，1月交付量为29927辆，同比下降3.97%。

　　这是小鹏汽车连续第三个月的月度交付量超过3万辆。此前，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示：“公司变革后的体系能力全面提高，并且正在进入大产品周期。”

　　具体来看，1月，小鹏MONA M03的交付量超过1.5万辆，小鹏P7+上市2个月累计交付量超过2万辆。

　　小鹏汽车透露：“春节前，小鹏MONA M03已实现月产能节拍爬坡达到2万辆的目标。”

　　何小鹏此前表示，过去两年，小鹏汽车在“逆风”中前行。现在小鹏汽车还远远没有到蓝海，“相信下一个大台阶会在2025年的某个时候到来”。

车企交付量呈现特点各异

　　零跑汽车延续了此前高速增长态势。1月，零跑汽车交付量达2.52万辆，同比增长105.02%。

　　零跑汽车方面称，这凸显了公司在大众化新能源汽车市场，持续提升的竞争力和信任度。

　　具体来看，零跑汽车1月展出了搭载增程式电动车技术的零跑C10增程版车型，预计3月在欧洲交付；零跑T03的全球销量已超20万辆；零跑B10开展黑河极寒测试，将于一季度开售。

　　蔚来强调在其高端新能源汽车市场的竞争力。1月，蔚来汽车交付量达1.39万辆，同比增长37.90%。

　　2024年12月21日上市的行政旗舰ET9，被称为蔚来十年技术创新的结晶。该车型售价超80万元的首发版999辆新车，在上市后不久便售罄。

　　业内人士表示，2025年全面交付的ET9虽然不是规模化的主力车型，但是展现了其技术实力，有助于强化高端品牌属性，促进其他车型销售。

　　日前，专业咨询机构杰兰路发布的《2024年度乘用车价格回顾》显示，2024年成交均价30万元以上的高端纯电市场，蔚来仍居首位，市场份额超过40%。

备战2025年

雷军透露小米汽车扩产

　　数据显示，1月，小米SU7的交付量超过2万辆。这是小米SU7连续第4个月的交付量超过2万辆。

　　雷军发布微博称，“2025年全年交付目标30万辆，新的一年我们将持续扩充产能。”

　　此前，国内头部车企给出的2025年销量或交付量目标，远超2024年的实际销量或交付量。

　　其中，小米汽车、蔚来的2025年交付量目标，均比2024年实际交付量增长100%以上。

　　为此，车企竞争除了扩产，还在持续推进“价格战”。

　　2月1日，蔚来宣布推出5年0息的限时金融优惠政策，以响应国家积极扩大新能源汽车消费的号召。

　　2月1日至2月28日，客户支付定金购买蔚来汽车，可享5年0息金融方案，首付仅需20%，手续费全免。

　　同时，用户在上述期间购车，还可以叠加享受1万元选装基金、价值4800元的48张免费换电券、5年NOP+免费使用权等多重新春购车好礼。

　　近期，中国汽车流通协会汽车市场研究分会秘书长崔东树分析称，新能源汽车市场正经历爆发式增长，单车批量显著增加，成本明显下降。在此背景下，2025年新能源汽车市场的“价格战”预计会持续，并且竞争异常激烈。

（文章来源：中国基金报）