2024年前三季度，河南省新能源汽车整车产销分别完成40.1万辆和40.1万辆，占全省汽车整车产销总量的47.7%和47.8%，同比分别增长140.5%和140.1%，已成为河南省工业发展的新动能、新引擎。

　　1月20日上午，河南省政协十三届三次会议第二次全体会议召开。省政协委员、郑州师范学院副院长何艳丽在大会上发言表示，河南省正努力跻身全国新能源汽车第一阵营，要围绕链主企业补链延链强链，不断提升产业配套率、集聚度、竞争力，把河南新能源汽车产业培育成为具有强大竞争力的主导产业、优势产业。

　　提升产业集聚度，

　　进一步增强企业汽车竞争力

　　新能源汽车产业链条长、关联度高、带动性强。近年来，随着比亚迪、上汽等头部新能源汽车头部企业先后落地，河南新能源汽车产业链条持续完善、产业规模持续扩大。

　　河南新能源汽车产业蓬勃发展的同时，也存在汽车企业竞争力有待进一步提升的短板。

　　在何艳丽看来，河南虽然集聚了宇通客车、郑州日产等本土企业，并引进了比亚迪、上汽、奇瑞等知名汽车制造企业，但是，与国内其他省份相比，中高端车型产品不多，且整车组装的核心零部件主要来自省外的配套企业。此外，河南新能源汽车行业的整体研发资金投入、研发人员数量、高价值专利数量等，难以与新能源汽车行业发达省份比肩。

　　“河南新能源汽车产业研发能效、市场营销等企业内功亟待加强，应持续提升链主企业和领军企业竞争力，提升产业集聚度，以郑州、航空港区、开封等地为中心发展整车制造，支持整车企业放量达产，重点突出链主和领军企业带动作用，打造具有国际竞争力的平台化、专业化企业集团。”何艳丽表示。

　　对此，何艳丽提出三点针对性建议。首先，要扩大新能源客车竞争优势。依托宇通客车公司的技术研发和竞争优势，提升我省新能源客车市场占有率，鼓励企业开拓细分市场，支持发展燃料电池客车。

　　其次，要提升新能源乘用车规模。支持上汽、广州风神、奇瑞等企业扩大中高档乘用车产销规模，加强与上汽、东风汽车、比亚迪等企业以及造车新势力的合资合作。

　　最后，要创新发展新能源载货车，支持郑州日产、宇通商用车等企业扩大皮卡及轻型载货车市场份额，建设新能源载货车产业基地。

　　强化科技创新，

　　促进汽车行业“产学研政金”融合

　　2023年，河南抢抓新一轮新能源汽车变革风口，将新能源汽车纳入重点培育的“7+28+N”产业集群，进一步赋能新能源汽车产业链式发展，并取得显著成果。

　　“新能源汽车产业链式发展，需要‘产学研政金’多方协同配合。”何艳丽表示，河南新能源汽车企业与大院大所、省内高校优势学科相互赋能的深度、广度和力度不够，创新联合体的优势发挥不够。同时，金融支持汽车行业发展的风投、贷款、基金、保险、信用证等金融产品矩阵还不健全，与企业需求还存在较大差距。政府的产业引导、行业支持政策、相关的管理和服务与企业的期望还有一定的差距。

　　那么，河南应如何持续提升新能源汽车行业整体技术创新能力，助力新能源汽车行业驶入全面加速“快车道”？

　　对此，何艳丽建议，河南应强化整车集成技术创新，鼓励整车企业加大研发投入。建立健全企业主体、市场导向、政产学研用协同的技术创新体系，支持企业合力攻克关键核心技术。

　　同时，要加快智能网联汽车核心技术攻关，推动企业联合研发共性关键技术，引进培育集聚一批具有核心技术和产品的企业。并支持产业链协同创新，依托系列创新平台，构建产业链上下游、大中小企业融通创新机制，推动企业、高校、科研院所、检测机构合作。

　　提升产业配套率，

　　完善汽车产业链上下游协同

　　“目前，河南已基本形成了从原材料到核心零部件，再到整车、配套设备、物联网的新能源汽车产业链，特别是动力电池、电机电控、汽车电子等优势产品和服务集聚势头强劲。”何艳丽表示。

　　何艳丽也提到，河南新能源汽车配套产业大而不强的问题突出。特别是在加快补链延链的过程中，关键环节、空白领域、短板链条培育上压力较大，上下游协同、大中小企业融通发展任重道远。

　　对此，她建议，河南要做强新能源汽车配套产业，聚焦重点领域，加快发展中高端汽车电子产品及关键核心部件，提升本地配套能力。依托骨干企业和研发机构，推动动力电池企业改造升级、扩大产能，引进培育动力电池龙头企业。

　　“此外，河南应做优增值服务，建设枢纽性汽车销售和进出口集散地，依靠中欧班列（郑州）等增强汽车整车进出口能力，支持郑州建设全国重要的汽车整车进出口基地。并夯实保障基础，统筹财政资金和专项资金，运营好市场化新能源汽车产业发展基金，有力有效引育一流创新人才和技能人才。”何艳丽称。

（文章来源：大河财立方）