作为2025年国内首场自动驾驶峰会——第四届全球自动驾驶峰会于1月14日在北京举行。近30位自动驾驶学术领袖、产业大咖与青年学者齐聚一堂，共同探讨了端到端、世界模型、视觉语言模型、城市NOA等行业内最火热的热门话题。

　　会上，辰韬资本执行总经理刘煜冬指出，自动驾驶行业正在从传统范式向数据驱动的范式转变，新的开发模式使得技术进步和产品落地的速度加快。尤其是人工智能技术的快速发展，为自动驾驶的实现提供了强有力的支持。

　　专家们认为，过去几年的数据积累和技术创新为行业的快速迭代奠定了基础，使得自动驾驶的落地应用得以迅速推广。

　　零一汽车智能驾驶合伙人王泮渠表示，辅助驾驶已经进入量产状态，2023年具备辅助驾驶功能的智能网联乘用车销量995.3万辆，市场渗透率达47.3%，而目前，商业车对无人驾驶的需求还更高一些。

　　北汽研究总院智能网联中心专业总师林大洋表示，NOA功能，尤其是城市NOA功能，能覆盖更多用户出行场景，是近期行业重点发展方向。当前，L3级自动驾驶正在推进试点准入，预计应用场景聚焦在高速&快速路的单车道通行，中长期逐步覆盖更多场景。

　　会上专家们普遍表示，回望过去一年，自动驾驶迎来商业化重要节点，端到端被确立为行业趋势，AI推动智驾体验从“可用”向“好用”的突破，2025年L2+级别自动驾驶的国内渗透率有望进一步提升，全民智驾时代已经到来。这也意味着，2025年将成为自动驾驶相关产业全面爆发的关键年份。

　　据不完全统计显示，截至目前已上车端到端智驾的品牌包括特斯拉、华为乾崑、理想汽车、小鹏汽车等。与此同时，一些主机厂的相关方案亦行至上车之前的准备期——小米端到端全场景智能驾驶处于定向内测中、比亚迪成立前瞻部门主攻端到端技术落地、零跑B系列和C系列年内实现自研端到端大模型智驾系统上车、奔驰自主研发的“无图”端到端全场景智驾系统计划随全新纯电长轴距CLA于年内交付。

（文章来源：深圳商报·读创）